Aston Martin podľa Neweyho stráca štyri mesiace: Auto išlo do tunela až v polovici apríla

Aston Martin patrí k tímom s dlhodobou ambíciou na zisk titulu majstra sveta. Tento tím je pred novou sezónou veľkým otáznikom. Monopost AMR26 ohromil odborníkov i fanúšikov, ale nad výkonnosťou a spoľahlivosťou motora Honda visí veľký otáznik. Podľa Adriana Neweyho je však pozadu aj vývoj samotného monopostu.

Keď slávny konštruktér začiatkom marca prišiel do Aston Martinu, spustil veľké upratovanie. Sám Newey priznal, že tím nemal v čase jeho príchodu pripravený ani len model nového monopostu do veterného tunela. Tak sa Aston Martin dostal do časového sklzu a dodnes pociťuje jeho dôsledky.

„Rok 2026 je azda prvý v dejinách Formuly 1, keď sa menia súčasne pravidlá pre pohonnú jednotku aj šasi. Je to úplne nový súbor predpisov a veľká výzva pre všetky tímy, ale pre nás možno ešte o niečo väčšia,“ povedal Newey v rozhovore pre oficiálne stránky tímu.

„Náš areál AMR Technology Campus sa stále vyvíja, nový veterný tunel CoreWeave nefungoval na plný výkon až do apríla a ja som sa k tímu pridal len v marci minulého roku. Úprimne, začínali sme s časovou stratou. Harmonogram bol veľmi nahustený a posledných desať mesiacov bolo nesmierne vyčerpávajúcich,“ pokračoval Newey.

„Realita je taká, že model auta pre rok 2026 sme dostali do veterného tunela až v polovici apríla, kým väčšina našich súperov, ak nie všetci, ho tam mali už od okamihu, keď sa na začiatku januára minulého roka skončil zákaz aerodynamického testovania pre sezónu 2026,“ uviedol najúspešnejší dizajnér všetkých čias.

Aston Martin tak má až dodnes časovú stratu. Príbeh o neskorom príchode do Barcelony všetci dobre poznáme. Česť tímu, ktorý vyšiel prvýkrát na trať až hodinu pred koncom predposledného dňa, zachránil všeobecný údiv nad ďalším odvážnym výtvorom geniálneho konštruktéra. „Ocitli sme sa v približne štvormesačnom sklze, takže sme prijali nesmierne, naozaj nesmierne nahustený výskumný a konštrukčný program. Auto sa poskladalo doslova na poslednú chvíľu, a práve preto sme do poslednej chvíle bojovali, aby sme vôbec stihli barcelonský shakedown,“ povedal Newey.

Všetky tieto skutočnosti vyvolali nervozitu aj u takého ostrieľaného guru sveta motoršportu ako Adrian, hoci ako sám priznáva, že keď vyjde nové auto prvýkrát na trať, vždy je nervózny. „Keď má auto prvý raz vyjsť na trať, vždy je to napätá chvíľa,“ priznal Adrian.

„Tím pri príprave monopostu odviedol obrovský kus práce. Ešte sa toho musíme veľa naučiť, ale týchto pár dní na trati pre nás bolo dôležitých. Začali sme chápať správanie auta a vykonali prvé kontroly systémov,“ dodal Newey.