Ocon nepredpokladá zlepšenie kvality pretekania: Strata prítlaku je možno ešte väčšia
Od nových pravidiel si Formula 1 veľa sľubuje. Tímy a fanúšikovia však pri čakaní na nové monoposty zostávajú skôr zdržanliví. Sľuby z minulosti o lepších autách, lepšom pretekaní a lepšej šou sa z dlhodobého hľadiska nepodarilo naplniť. Esteban Ocon pritom po prvých testoch avizuje, že ani v roku 2026 by sme nemali mať veľké oči.
Pokusy o zlepšenie šou po roku 2009 prekazili dvojité a fúkané difúzory a po roku 2014 nasledovala dominancia pohonnej jednotky Mercedes. V roku 2017 sa zdalo, že FIA a F1 to definitívne vzdali, zväčšili autá i pneumatiky a namiesto lepšieho pretekania sa snažili predstaviť najrýchlejšie stroje na svete. V roku 2022 svoju snahu o zlepšenie šou obnovili, ale tímy si aj pod vplyvom tzv. porpoisingu rýchlo našli cestu, ako obísť pôvodnú myšlienku návratu prísavného efektu. Na konci sezóny 2025 sa tak znovu hovorilo o rovnakých problémoch ako pri predchádzajúcich generáciách.
Sčítané a podčiarknuté, všetky pokusy o zlepšenie šou a pretekania zmarili megamozgy v jednotlivých tímoch a neprekonateľné zákony fyziky. Podarí sa ich preľstiť v roku 2026? Podľa Estebana Ocona to tak zatiaľ nevyzerá.
„Nasledoval som niekoľko monopostov,“ spomína Francúz na barcelonské testy. „Zdá sa, že stále strácame pomerne dosť aerodynamického zaťaženia na prednej náprave, dokonca ešte o niečo viac ako predtým. Musíme si však počkať a uvidíme. Áno, hral som sa aj s novým režimom na predbiehanie.“
„Nechcem robiť predčasné závery o tom, ako to bude vyzerať, pretože všetko musíme prispôsobiť a optimalizovať. Zatiaľ to však vyzerá tak, že predbiehanie bude náročné. To je môj prvotný pocit, ale dúfam, že to bude jednoduchšie,“ dodal s nádejou Ocon.
Nové monoposty majú priniesť lepšie pretekanie vďaka ešte reštriktívnejšej aerodynamike, menšiemu prítlaku, menším pneumatikám a celkovo menším autám. Nemalý podiel na šou majú mať aj nové pohonné jednotky. Neklamú si však FIA a F1 znovu do vrecka?
Estebanov tímový kolega Ollie Bearman zostal pri otázke predbiehania a nasledovania opatrnejší, ale aj on naznačuje zhoršenie situácie, nie zlepšenie. „Pokiaľ ide o nasledovanie a predbiehanie, nezískal som žiadne konkrétne dojmy. Nebola to pre nás priorita,“ poznamenal britský mladík.
„Musím však povedať, že jazdiť v závese bolo o čosi náročnejšie. V porovnaní s jazdou v čistom vzduchu sa citeľne zmenilo vyváženie auta. Pripadalo mi, že zmena je väčšia ako pri predchádzajúcej generácii monopostov. Ako som však povedal, stále sme len na začiatku,“ dodal Bearman.
