Bayer upozorňuje pilotov na veľkú výzvu: Nemôžeme naprogramovať všetko
Racing Bulls vstupuje do novej sezóny s najmenej skúsenou jazdeckou dvojicou. Stajňu naďalej trochu brzdí status prípravky Red Bullu a neraz vo svojej histórii zažila situáciu, keď vinou neskúsenosti jazdcov stratila nemálo bodov. Podľa generálneho riaditeľa Petra Bayera to však má aj svoju výhodu. Keďže sú piloti v prvom rade spokojní, že majú sedačku v F1, viac sa snažia.
Úsilie pritom bude v novej sezóne veľmi dôležité. Nové výzvy sa totiž v roku 2026 nevzťahujú len na inžinierov, ale v rovnakej miere aj na pilotov. Nové monoposty si budú vyžadovať nový jazdecký štýl a nové pohonné jednotky potrebujú dôslednú obsluhu. To všetko budú mať v Racing Bulls v novej sezóne na pleciach neskúsení Liam Lawson a Arvid Lindblad.
„Myslím si, že naši jazdci sú v prvom rade spokojní, že majú miesto vo Formule 1,“ priznal Peter Bayer pre podcast Backstage Boxengasse. „To znamená, že o niečo menej hundrú. Obaja majú skvelý prístup.“
„V podstate sa snažia čo najviac učiť a pracujú veľmi tvrdo. Samozrejme, že je to zložité. Úplne sa zmenilo DRS. Monopost funguje v dvoch režimoch, v jednom na rovinkách, v druhom v zákrutách. Okrem toho tu máte tlačidlo na spôsob push-to-pass, ktoré vám umožní získať viac energie, ak ste do jednej sekundy za súperom,“ pokračoval Bayer.
„Musíte to manažovať, musíte premýšľať, či teraz využijete viac energie, alebo na rovinke skôr pustíte plyn, dobijete batériu a skúsite to znovu na ďalšej rovinke,“ vysvetlil generálny riaditeľ Racing Bulls.
Tu vstupuje do hry jedna z najväčších výziev a zároveň jeden z najväčších otáznikov novej sezóny. Ako si jazdci poradia s novinkami a skutočne sa s tým lepšie popasujú tí inteligentnejší a šikovnejší? Môže to byť nová a vzrušujúca zápletka sezóny 2026? Bayer pripomína, že jazdci nebudú, ako by povedal Niki Lauda, „opice za volantom“, ale skutočne sa musia sústrediť a premýšľať.
„Všetci predpokladáme, že to bude strašne vzrušujúce, ale jazdcov rozhodne čaká výzva, pretože podľa pravidiel musia nezávisle pilotovať monopost. To napríklad znamená, že to pre nich nemôžeme naprogramovať. Môžeme to len trénovať,“ dodal Bayer.
