Aston Martin chce využiť tohtoročnú sezónu na vyskúšanie technológií pre rok 2026

Formulová sezóna sa nám blíži do bodu, keď budú tímy postupne uzatvárať svoj tohtoročný vývoj a presunú všetky zdroje na veľkú zmenu pravidiel v roku 2026. Niektoré tak urobili už dávno a pravdepodobne medzi nich patrí aj Aston Martin. Aj keď šéf stajne Andy Cowell hovorí, že ročník 2025 nezabalili, zároveň priznal, že tím si už skúša technológie na budúcu sezónu.

Celé to pôsobí dojmom, že v Silverstone už dávno pracujú na novom monoposte a nastavujú nástroje, ktoré pribudli vo výzbroji inžinierov v nedávnej dobe. Príprava tímu budúcnosti pokračuje a podľa slov ich šéfa k tomu využijú aj čas na trati.

„Niektoré technológie namierené na rok 2026 budú preverené v praxi na tohtoročnom monoposte,“ povedal médiám Andy Cowell. „Jediný spôsob, ako zistiť, že je niečo pripravené na preteky, je vyskúšať to na okruhu.“

„Využijeme naše tohtoročné auto ako akési skúšobné laboratórium pre overovanie nových technológií na trati. V druhej polovici sezóny zistíme, ako fungujú. Pracujeme však aj na aerodynamických a dynamických vlastnostiach monopostu, ktoré chceme nasadiť, aby sme mohli čo najlepšie nastaviť nástroje, ktoré máme v našom mladom tíme k dispozícii. Teraz máme prostriedky, ktoré ostatné tímy používali celé desaťročia,“ dodal šéf Aston Martinu.

Reč je, samozrejme, hlavne o novom veternom tuneli. Všetky virtuálne nástroje ako veterné tunely a simulátory potrebujú dôkladné nastavenie, aby sa zabezpečila čo najpresnejšia korelácia medzi počítačovým a skutočným svetom. Všetky tieto slová vyvolávajú dojem, ako keby v Aston Martine definitívne odpísali ročník 2025. Možno je to pravda, ale Cowell to nemôže priznať.

„Do Imoly možno prinesieme nové diely. Máme čas a ešte sa rozhodneme, či to urobíme, alebo nie,“ hovorí tajomne bývalý šéf motorárov Mercedesu.

„Na Monako máme pripravené niektoré komponenty, ktoré sú šité špeciálne na tamojšiu trať, ale to platí asi pre všetkých, keďže je to unikátne miesto. Aj do Barcelony máme nachystané niektoré nové komponenty, ktoré súvisia so zmenou pravidiel ohľadne tuhosti predných krídel. Ďalšie zmeny sú zas prepojené s poznatkami, ktoré práve získavame a vyhodnocujeme,“ dodal Cowell.