Cowell o kompresnom pomere: FIA má zabezpečiť, aby každý interpretoval pravidlá férovo
Honda sa v utorok rozhodla pre odvážny krok a verejnosti ukázala svoju pohonnú jednotku. Pri súčasných motoroch by však inžinierov azda ešte viac zaujímal pohľad do útrob jednotlivých spaľovacích motorov, ktoré majú byť z pohľadu pohonných jednotiek rozdielové, a navyše okolo nich sa točí kauza o kompresných pomeroch.
Podľa početných zákulisných informácií Mercedes a podľa náznakov od šéfa motorov v Red Bull Powertrains Bena Hodgkinsona tieto tímy vraj disponujú mechanizmom, ako zvýšiť kompresný pomer nad povolenú hranicu 16:1. Vo štvrtok čaká tímy dôležité stretnutie, na ktorom sa bude rozoberať aj táto téma a bude sa rozhodovať, či a ako dlho si strieborné šípy budú môcť ponechať výhodu avizovaných troch desatín na kolo.
“V súvislosti s novými pravidlami a ich interpretáciou treba tento rok otvoriť diskusiu — avšak, netýka sa to len tohto, ale aj mnohých ďalších faktorov,” povedal Kodži Watanabe, prezident Honda Racing Corporation. “Je toho viac. V tejto chvíli by sme tieto veci radšej nechali bokom, ale potom chceme dať jasne najavo, že chceme dodržiavanie pravidiel.”
“V pravidlách nie je všetko napísané jasne,” uznáva japonský inžinier. “V nových pravidlách skúmame možnosti nasadenia nových technológií pri každej z pohonných jednotiek. Je tu aj široký priestor pre rôzne interpretácie, čo je súčasťou týchto pretekov.”
Na všetko však musí dohliadať federácia. “Je na FIA, aby rozhodla, čo je dobré a čo je zlé. V rámci Hondy máme množstvo rôznych nápadov a s FIA by sme ich chceli prebrať, aby sme zistili, či sú naše nápady akceptovateľné, alebo nie sú v poriadku. My budeme postupovať takto. Vždy budeme komunikovať a konzultovať s FIA v otázkach pravidiel.”
O tak často spomínanom obchádzaní kompresného pomeru údajne v Red Bulle vedia už sedem až osem mesiacov, keď im mal trik strieborných šípov prezradiť jeden z inžinierov, ktorý prestúpil k červeným býkom. V tejto chvíli však netušíme, kedy presne sa o probléme dozvedela FIA a či mohla včas zakročiť. Dva mesiace pred prvými pretekmi sezóny sú žalostne málo na to, aby FIA prípadne prikázala Mercedesu prekopať svoj spaľovací motor.
Podľa strategického riaditeľa Aston Martinu Andyho Cowella, ktorý sa do veľkej miery postaral o “zlatú éru Mercedesu” po nástupe hybridnej éry, si treba položiť ťažké otázky a FIA bude musieť prijať isté, možno aj nepopulárne rozhodnutia.
“Pri nových pravidlách sa vždy objaví nejaká téma,” skonštatoval Andy Cowell. “Každý tím nejako číta pravidlá a s výkonom tlačí až na limit. Kompresný pomer je kľúčovým aspektom tepelnej efektivity spaľovacieho motora, takže tu vždy tlačíte až na hranu. Som si istý, že to robí každý výrobca.”
Tlačiť na hranu však podľa časti padoku znamená dostať sa čo najbližšie k pomeru 16:1, nie nad túto hranicu. “Úlohou FIA je zabezpečiť, že každý interpretuje pravidlá férovo a spravodlivo, čo je proces, ktorý práve teraz prebieha.”
