Hrali sme sa s limitom, vysvetľuje diskvalifikáciu Charles Leclerc
Čas už do značnej miery stihol vyliečiť zármutok z dvojitej diskvalifikácie jazdcov Ferrari. Teraz sa na veci treba pozerať triezvo a hlavne spraviť maximum pre to, aby taliansky tím dobehol zameškané. Charles Leclerc je presvedčený, že sa už nič také nezopakuje a inžinieri sa z týchto chýb poučia.
Ferrari sa v Číne pripravilo o osemnásť majstrovských bodov, keď jeho monoposty nevyhoveli technickým pravidlám. Ako už všetci dobre vieme, Charles Leclerc prišiel o piate miesto pre nesplnenie hmotnostného limitu, Lewis Hamilton zas stratil šiestu pozíciu pre príliš opotrebovanú dosku podlahy. Ferrari sa skrátka pohybovalo na hrane noža a prerátalo sa.
“Samozrejme, keď sa dopustíte chýb, tak sa z nich poučíte. Najmä vtedy, keď vás vyjdú tak draho,” povedal Charles Leclerc na štvrtkovej tlačovej konferencii v Japonsku. “Každý sa zahráva s limitom a snaží sa k nemu dostať čo najbližšie. Mať však obe autá pod minimálnou hranicou je veľmi bolestivé. V konečnom dôsledku sme nič také nepotrebovali.”
“Máme za sebou veľmi ťažkú úvodnú časť sezóny. Prvé dva preteky boli náročné a rýchlostne sme na tom neboli tak, ako sme očakávali. Náš tím dosť zabolelo, že sme prišli o ešte viac bodov, než sme ich stratili [už v Melbourne],” povzdychol si monacký pretekár.
Ferrari musí upraviť svoje procesy tak, aby sa nikdy nič podobné nezopakovalo. To však neznamená len aktualizovať prepočty minimálnej hmotnosti monopostu a rátať s potenciálnou jednozastávkovou stratégiou, ale dávať si tiež väčší pozor na opotrebovanie dosky podlahy, pre ktorú bol diskvalifikovaný Lewis Hamilton.
“Som si istý, že sa z toho poučíme. Keď sa stanú takéto veci, snažíme sa pochopiť a podrobiť analýze, kde sa to pokazilo, a trochu upraviť celý proces,” pokračoval Leclerc a prezradil, že diskvalifikáciu nespôsobil len jeden faktor. “Bol to celý rozsah vecí, ktoré sa sčítali, a v dôsledku toho sme nemali dostatočnú rezervu.”
Ak si chce Ferrari v úvodnej časti sezóny, v ktorej zatiaľ kraľuje McLaren, udržať svojich hlavných súperov na dohľad, musí aj trochu riskovať. Aj v tomto prípade však platí, že pri každom risku treba vziať do úvahy potenciálny zisk a riziko.
Leclerc si uvedomuje, že Ferrari stráca. “Ako vždy, je to náročné. Vždy je náročné z monopostu vyžmýkať maximum. Nemyslím si, že by v takejto sezóne bolo ťažšie. Ide len o to, že v porovnaní s McLarenom nemáme dostatočnú výkonnosť. Nie je to o tom, aké náročné je vyžmýkať z auta maximálny výkon, to auto skrátka nemá dostatočnú rýchlosť. Som si však istý, že krok po kroku dokážeme túto medzeru zmazať. Azda začneme už tento víkend.”
Talianske médiá už vyrukovali s informáciou, že Scuderia po VC Číny na svojom simulátore dôkladne preverila 20 rôznych nastavení monopostu. Popri tom mala nájsť novú kombináciu nastavení predného a zadného zavesenia, ktorá dokáže odomknúť viac z potenciálu monopostu SF-25. Nezabudnime totiž, že predné závesy s ťažnou vzperou sú pre technikov z Ferrari novinkou.
K týmto zisteniam sa má na VC Bahrajnu pridať aj nový balíček, ktorého ťažiskovou oblasťou bude zadná časť auta v oblasti takzvaného ústia “coca-colovej” fľaše. Ešte väčší balík sa očakáva začiatkom mája na VC Miami.
Dovtedy bude úlohou inžinierov spoznať auto a zistiť, aké zmeny v nastaveniach naň platia — aby sme častejšie mohli sledovať Ferrari v takej forme, v akej sa ukázal Lewis Hamilton v čínskom šprinte. “V sobotu sme videli veľký krok vpred, najmä v Lewisovom prípade počas šprintu. V nedeľu sme sa však vrátili do normálu. Očakávam, že teraz budeme skôr na úrovni nedele v Číne než na úrovni z Melbourne.”
