Russell v tom má jasno: Najsilnejšie je Ferrari
Jiri Krenek / Active Pictures
Pred Veľkou cenou Mexika zostali v hre boje už iba o „vedľajšie“ pozície. V tejto chvíli nemáme rozhodnutý súboj o druhé miesto jazdeckého šampionátu a tretie miesto Pohára konštruktérov. Každý však chce zakončiť sezónu víťazne a každý tím i jazdec chce vyhrať každé preteky, ktorých sa zúčastní. Platí to aj pre Mercedes a Ferrari v Mexiku.
Scuderia zažíva déjà vu z Austinu, kde chlapci v červenom tiež ovládli prvé dva voľné tréningy a potom sa od Q3 až do cieľa pretekov pozerali na chrbát buď Kimiho Antonelliho, alebo Maxa Verstappena. Mexický víkend začal v podobnom duchu s Leclercom na čele poradia oboch voľných tréningov, ale s nepríjemným pocitom, že konkurencia mu môže opäť vypáliť rybník.
Kým v prvom tréningu bol Charles jasne najrýchlejší, v druhom už jeho, Landa Norrisa a Georgea Russella delilo iba 106 tisícin sekundy. Ako však správne poznamenal posledný menovaný, monacký pretekár nezajazdil v druhom tréningu jedno čisté kolo.
„V tejto chvíli to vyzerá, že najsilnejšie je Ferrari. Ak sa nemýlim, Leclerc v druhom tréningu nezajazdil poriadne kolo a Lewis mal poruchu. Na tomto type okruhu sme od nich očakávali, že budú v najlepšej forme, pretože majú veľmi dobré šasi,“ povedal po piatku George Russell.
„V každom prípade si myslím, že v Q3 sa to môže prikloniť na ktorúkoľvek stranu. Keď teda príde na lámanie chleba, potrebujem zajazdiť svoje najlepšie kolo,“ dodal Russell.
Ten však nehádže flintu do žita. Stále sú to „len“ voľné tréningy a všetci vieme, že stať sa môže čokoľvek, najmä v Q3. Sám George pritom priznal, že hoci bol Leclerc najrýchlejší, na špici to bolo tesné. „Medzi štyrmi najlepšími tímami je to vyrovnané,“ skonštatoval britský pretekár.
Ten sa zúčastnil len druhého voľného tréningu. V prvom musel uvoľniť miesto Frederikovi Vestimu. Zdalo sa však, že dánsky pretekár mu pomohol auto dostať do dobrého okna, keďže George v druhom tréningu nevyzeral, že by sa hľadal.
„V Mexiku predstavuje nadmorská výška každoročne výzvu. V tomto roku je však veľký rozdiel v tom, že väčšina tímov jazdila na všetkých tratiach s maximálnym prítlakom, pretože na každej rovinke aj tak sklápame krídla. V Mexiku sme vždy jazdili s maximálnym prítlakom, ale v tomto roku máme menej prítlaku ako v minulosti. Ďalším problémom je oneskorenie turba,“ povedal Russell.