FIA vysvetľuje chaos na štarte a ospravedlňuje sa divákom: Tímy za to nemôžu
Na štart Veľkej ceny Bahrajnu sme pre nepriazeň počasia čakali 40 minút. Potom však nasledovalo niečo, čo v histórii Formuly 1 azda nemá obdobu. Zahrievacie kolá sa premenili na totálny chaos, za ktorý prevzala zodpovednosť Medzinárodná automobilová federácia.
Fanúšikovia, ktorí sledovali zahrievacie kolá na live timingu a priloženej mape, mohli mať pocit, že GPS systém sa totálne zbláznil. Poradie áut totiž absolútne nezodpovedalo očakávaniam. Max Verstappen uletel zvyšku štartového poľa, Ferrari sa rýchlo prepadávalo a viacero áut stálo na trati.
Z priameho prenosu však rýchlo vysvitlo, že systém GPS je v poriadku. Problémom boli samotné autá. Mnohé z nich na mokrej trati nedokázali prekročiť rýchlosť 32 km/h a piloti ich museli priamo na trati reštartovať. Výsledkom bola situácia, keď časť štartového poľa stratila jedno celé kolo. FIA však ohla svoje vlastné pravidlá a nariadila, že štartovať sa bude podľa pôvodného poradia.
Čo sa teda na štarte prihodilo? Videli sme, že na chybu najviac doplatili pohonné jednotky Ferrari, ale chvíľu mali problémy napríklad aj Max Verstappen a Lando Norris.
“V softvéri je z bezpečnostných dôvodov špeciálna konfigurácia na mokré podmienky, aby sme sa vyhli náhlym výkyvom výkonu. Objavila sa však softvérová chyba, ktorá spôsobila, že niektoré autá pri veľmi nízkej rýchlosti už nedokázali znovu zrýchliť,” vysvetlil šéf FIA pre monoposty Nikolas Tombazis.
FIA vyhodnotila situáciu a rozhodla, že treba okamžite zasiahnuť. “Išli veľmi pomaly a niektorí takmer zastavili. Museli sme vyvesiť červené vlajky. Problém však nebol na strane tímu. Museli sme aktualizovať konfiguračné nastavenia softvéru a poskytnúť ich tímom. To spôsobilo zdržanie, ale spravili sme to veľmi rýchlo, trvalo to len 20 minút,” prezradil zástupca FIA.
Podľa médií to mohlo byť aj rýchlejšie, keby FIA nespadol server, prostredníctvom ktorého si tímy vedia stiahnuť najnovšie súbory a softvér.
V každom prípade je fascinujúce, že sa objavujú ďalšie a ďalšie nedostatky súčasných motorových pravidiel aj takmer na konci aktuálnej sezóny. Pre F1 a FIA je však šťastím, že sa kritika súčasných pravidiel rozvrhla na celý rok. Predstavte si, že by sa niečo také udialo ešte na jar a okrem tvrdej kritiky náhodného predbiehania by FIA musela vysvetľovať ešte aj predštartový chaos. Takto sa generálny riaditeľ F1 Stefano Domenicali aspoň pár mesiacov mohol tváriť, že všetko je v najlepšom poriadku.
“Trvalo to dvadsať minút, ale divákom to mohlo pripadať ako päť hodín, keď čakali na preteky. To je pochopiteľné. Ospravedlňujeme sa za to, ale myslím si, že vzhľadom na povahu problémov to bola dosť rýchla reakcia,” pokračoval Tombazis, podľa ktorého si technický tím v zahrievacom kole “veľmi rýchlo uvedomil, čo sa stalo”.
“Softvér bol otestovaný, ale netestovali sme ho za takýchto špecifických podmienok,” pokračoval skúsený inžinier. “Zaskočilo nás, že autá šli veľmi pomaly, čo sa normálne neočakáva. Keď sa objavia problémy, ľudia sa z nich poučia. Všetko, čo máte pri sebe, počnúc vaším mobilom, je postavené na tom, že sa učíte nové veci a zlepšujete sa.”
“Netvrdím, že nedošlo k zlyhaniu, pretože softvérová chyba je podľa definície zlyhanie. Lepšie testovanie pomáha im predchádzať, o to sa ľudia snažia. Niekedy vám však niečo prekĺzne, ľudia sa poučia a nabudúce odvedú lepšiu prácu,” dodal.
