Rodí sa dohoda o nových motoroch: Atmosférické osemvalce sa nevrátia, sú príliš hlučné
Motorové pravidlá pre novú generáciu pohonných jednotiek majú čoraz reálnejšie kontúry. Zahraničné médiá informujú o tom, že medzi FIA a motorármi sa zrodila dohoda na hrubej podobe nových pravidiel, ktoré prinesú návrat k osemvalcovým motorom, zníženie podielu elektriny a hmotnosti. Fanúšikovia však nedostanú všetko, čo chcú.
V nasledujúcom motorovom cykle, ktorý sa v prípade súhlasu všetkých výrobcov, FIA a FOM môže začať už v roku 2030, sa v útrobách monopostov majú objaviť trojlitrové motory V8 s ekologickými palivami a elektrickou časťou s výkonom 135 koní. Pohonné jednotky ako celok by mali byť ľahšie o 50 kilogramov.
O návrate osemvalcov sa hovorí už dlhšiu dobu, takže v tomto smere nejde o žiadne prekvapenie. Nebolo však jasné, či sa pamätníci dočkajú návratu atmosférických osemvalcov, alebo v tejto bitke vyhrajú zástancovia turba.
Napokon zvíťazili podporovatelia preplňovania, pričom dôvody nemajú výlučne technický charakter. Formula 1 má obavy z toho, aké hlučné by boli atmosférické osemvalce vzhľadom na mestské okruhy, ktorých je v kalendári stále viac. Obyvatelia Madridu už pred tohtoročnou Veľkou cenou Španielska spisovali petície pre nadmerný hluk.
Aby Formula 1 predišla problémom napríklad v Melbourne, Miami, Madride, Singapure, Baku a Las Vegas a minimalizovala hrozbu, že sa podujatia nebudú môcť uskutočniť pre porušenie miestnych limitov pre hluk, rozhodla sa pre kompromis, ktorý neulahodí každému. “Beštiálny” zvuk osemvalcov pomôže krotiť turbo, hoci nebude také veľké ako v súčasnosti.
Súčasťou pohonných jednotiek bude aj elektrická časť so 135 konskými silami a oveľa jednoduchšou elektronikou. Experti na techniku veria, že konečne nebude o poradí rozhodovať umelá inteligencia v softvéri, ktorý riadi čerpanie energie z batérie a jej nabíjanie.
Na viacerých bodoch sa ešte kompetentní budú musieť dohodnúť. S návratom systému DRS to vraj nevyzerá veľmi ružovo, namiesto toho by sme sa mohli dočkať tlačidla na predbiehanie, ktoré by jazdcom za istých okolností poskytlo viac energie. Podstatný rozdiel by však mal byť v tom, že o jej využití budú rozhodovať priamo piloti ako v IndyCar, nie softvér, ktorý nemajú pod kontrolou.
Podľa predbežných informácií by sa nové motory mohli dostať na pretekárske okruhy už v roku 2030, teda v ročnom predstihu oproti pôvodným plánom. Aby sa však z toho mohla stať realita, musia s návrhom súhlasiť všetci výrobcovia pohonných jednotiek. Je to však aj v ich záujme, pretože ak sa nový cyklus začne až v roku 2031, FIA má právomoc nakresliť pravidlá podľa svojho pravítka — bez konzultácie s výrobcami.
