Ako sa niekto mohol pozrieť na túto trať a povedať si „paráda“, pýta sa Norris

Premiérový víkend na Madringu už zrejme nemohol byť horší. Práve sme sa presvedčili, že na tejto novučičkej trati nie je jediné miesto na predbiehanie. Všetci sa po pretekoch pýtali: ako môže niekto v roku 2026 postaviť trať špeciálne pre potreby F1 bez jediného miesta na predbiehanie? Odpoveď nebola jasná ani samotným pilotom.

Max Verstappen sa do architektov Madringu pustil už v sobotu. Po nedeli dostal ďalšiu príležitosť, ale na popretekovej tlačovke sa tomu radšej vyhol. Nechal rozprávať prvého a tretieho muža v cieli, ktorí nechápali, čo sa architekti snažili dosiahnuť.

Aké podľa nich mohli byť ideálne miesta na predbehnutie? Tým najočividnejším je nájazd do druhej šikany, ale ten sa krúti podobne ako zadná rovinka v Soči. Trať sa v tomto mieste príliš stáča a do druhej šikany sa jednoducho nevojdú dve autá vedľa seba. Videli sme, že niektorí to skúsili, ale nakoniec si radšej skrátili trať.

Druhým možným miestom je trinásta zákruta, ktorá nasleduje po klopenej La Monumental. Tam je však rovinka zúfalo krátka a za celý víkend sme tam nevideli ani len pokus o manéver. Zvyšok okruhu sa krúti zľava-doprava, nie sú tam rovinky a hrozný posledný sektor pripomína hrozný okruh vo Valencii, ktorý nemal dušu ani rytmus, ale na rozdiel od Madringu mal aspoň jedno či dve miesta vhodné na predbiehanie.

„Tento okruh rozhodne neponúka príležitosti na predbiehanie a neumožní vám zatlačiť a pokúsiť sa o manéver, pretože v 80 percentách prípadov to skončí nehodou,“ skonštatoval víťaz pretekov Kimi Antonelli.

„Keby som v prvom kole zatočil do druhej šikany, s Landom by sme sa zrazili a pravdepodobne zablokovali celú trať. Myslím si, že pár zákrut bude treba zmeniť, aby sa vytvorili príležitosti na predbiehanie. Dobre, pri jazde na jedno kolo je to pekná trať, ale v pretekoch ste skrátka zaseknutí,“ dodal taliansky pretekár.

Okruh postavili stavbári v rekordnom čase. Ešte v januári na madridskom výstavisku v podstate nič nebolo. Možno predpokladať, že stavebná technika sa na okruh vráti. Keď sa toto dá postaviť za šesť mesiacov, nejeden z nás dúfa, že za dvanásť mesiacov je možné všetko zbúrať a postaviť úplne inú trať.

To sa síce nestane, ale zmeny sú podľa všetkého absolútne nevyhnutné. „Myslím si, že by mali urobiť pár očividných zmien. Mali by sa zbaviť osemnástej a devätnástej zákruty, ktoré sú skrátka zbytočné. Namiesto nich by mala viesť dlhšia rovinka až do vlásenky. Naozaj nechápem, ako sa niekto mohol pozrieť na návrh tejto trate a povedať: ‚Paráda!‘,“ vyhlásil Lando Norris.

„Myslím si, že sa z toho dá urobiť trať, ktorá bude dobrá pre pretekanie. Ak urobia zmeny, rád sa sem o rok vrátim. Jazdiť na nej je totiž zábava a má potenciál byť skvelým pretekárskym okruhom. Teraz ním však nie je. V kvalifikácii je výborná, ale na preteky by pomohlo viesť zo sedemnástej zákruty rovinku priamo do dvadsiatej a vytvoriť tam vlásenku s oveľa širším nájazdom, ako napríklad v prvej alebo v desiatej zákrute v Austine,“ povedal úradujúci šampión.

Tým by sa však vytvorila iba jedna príležitosť na predbiehanie. Navyše, zrušiť minimálne dve zákruty, prekopať nájazd do ďalšej a namiesto toho postaviť dlhú rovinku zrejme zo stavebného hľadiska nebude najjednoduchšie. „Niektoré zmeny sú teda jednoduché, iné môžu byť zložitejšie, napríklad úprava piatej, šiestej a siedmej zákruty. Tam sa ťažko hľadá jednoznačne najlepšie riešenie. Keď sa pri brzdení musí zároveň zatáčať, v podstate sa tým znemožňujú súboje. Niektoré úpravy by podľa mňa zvládli ľahko, iné si možno vyžiadajú viac práce. Dúfam však, že sa do toho pustia,“ dodal s nádejou Norris.