Nový motor príliš nepomohol ani Haasu. Bearman nechápal, čo sa písalo v médiách
Očakávania sú najväčším nepriateľom Ferrari. Tento tím priviezol pred domácim víkendom nové diely aj novú pohonnú jednotku. Ako vieme, o novom motore sa v talianskych médiách písalo celé mesiace. Realita však bola taká, že Ferrari stále výrazne zaostávalo za Mercedesom. Nový motor si mohol vyskúšať aj pilot Haasu Ollie Bearman, ktorý stroho skonštatoval, že jeho monopostu oveľa viac pomohla vylepšená aerodynamika.
Haas vykázal v Monze zlepšenie. Tím tentoraz s oboma monopostmi postúpil do Q2 a Ollie Bearman, ktorý ako jediný z pilotov stajne dostal novú pohonnú jednotku Ferrari, to vytiahol dokonca až na dvanáste miesto – najlepšie kvalifikačné umiestnenie tímu od marcovej VC Číny. Tímového kolegu Estebana Ocona, ktorý jazdil so starým motorom, pritom porazil o priepastných sedem desatín sekundy.
Keďže išlo o priame porovnanie nového a starého motora na Monze, okamžite to vyvolalo otázky, či nadšenie z novej pohonnej jednotky nebolo oprávnené. To však veľmi rýchlo schladil Ollie Bearman. „Povedzme to tak, že nový motor nám priniesol oveľa menší krok než náš nový balík aerodynamiky,“ povedal britský mladík, ktorého tím po dlhom čase priviezol vylepšenia.
„Samozrejme, že na tejto trati sa nový motor prejaví o niečo viac, ale pokiaľ ide o celkový priemer za celú sezónu, napríklad v Zandvoorte by nás nedostal z Q1. Nemyslím si teda, že nový motor priniesol zásadný zlom,“ skonštatoval Bearman.
„Áno, vyšší výkon je vždy príjemný, ale keď som čítal v médiách o počte koní, ktoré mal priniesť… rozhodne to pomohlo, ale najväčší krok nám priniesla nová aerodynamika. Povedal by som, že nový balík priniesol dvakrát alebo trikrát väčší pokrok než vyšší výkon motora. To je svedectvo tvrdej práce tímu a ja som na všetkých veľmi hrdý,“ dodal Ollie.
Sám Bearman sa v pretekoch nakrátko ocitol na bodovanom ôsmom mieste, ale rýchlo klesol za Alpiny a Racing Bulls a nakoniec skončil s 20-sekundovou stratou na desiateho Cunodu až pätnásty – pred ním skončili aj obe Audi, Williams Carlosa Sainza a Liam Lawson. Aj to ukazuje, že minimálne motory Mercedesu a Red Bullu stále prevyšujú Ferrari.
„Počas červených vlajok sme nasadili tvrdé pneumatiky a rozhodli sa ísť až do cieľa. Od prvých kôl mi však bolo jasné, že nie sme dosť rýchli. Cunoda ma predbehol a rýchlo sa vzďaľoval. Keď som sa ho chcel udržať, musel som na to tlačiť oveľa viac ako on a časom som za to zaplatil zničením pneumatík,“ povedal po pretekoch Bearman.
„Okrem toho sme nestihli zastaviť počas VSC, čo dalo niektorým súperom pit stop zadarmo. To im pomohlo, ale prostým faktom je, že sme neboli dostatočne rýchli. Určite sme urobili krok vpred a stratégia bola trochu mimo našu kontrolu, ale keby sme mohli zastaviť, skončili by sme možno o dve miesta vyššie. Nie je to koniec sveta. Z tohto víkendu si môžeme odniesť množstvo pozitív a som si istý, že sa z toho dostaneme,“ dodal odhodlane Ollie.
