Stella oponuje Verstappenovi: V tomto roku je to pre jazdcov náročnejšie
Je jazda s novými autami ľahšia, alebo ťažšia než s minuloročnými? Na začiatku sezóny sa zdalo, že piloti majú pri riadení nových áut hlavy ako balóny. Treba však odlišovať technickú náročnosť pri ovládaní systémov monopostu a náročnosť na samotnú jazdu. Pokiaľ ide o to druhé, podľa Maxa Verstappena sú tohtoročné autá oveľa menej vyzývavé. S tým však nie každý súhlasí.
Holandský šampión sa po svojich domácich pretekoch nechal počuť, že ho skvelé výkony Liama Lawsona a Júkiho Cunodu v Zandvoorte neprekvapili. Dôvodom vraj je, že s tohtoročnými monopostmi je oveľa ľahšie dostať sa na hranu. Tieto autá nemajú dostatok energie z batérie, musia ňou šetriť a jazdiť pomalšie. Piloti tak majú na všetko viac času a dokážu to v kvalifikácii ľahšie „trafiť“.
„Myslím si, že obzvlášť v kvalifikácii je dnes s týmito autami oveľa ľahšie nájsť limit. Dôvodom je, že na mnohých miestach máte nedostatok energie v batérii a v tej chvíli sa všetko dá oveľa ľahšie trafiť,“ vyhlásil Verstappen pri odpovedi na otázku, či výkony Lawsona a Cunodu sú dôkazom toho, že jazdci sa v roku 2026 nemôžu postarať o taký veľký rozdiel ako v minulosti.
„Pre mňa to nie je prekvapenie. Tento trend môžete sledovať celú sezónu. Všetci tímoví kolegovia sú vždy v jednej alebo dvoch desatinách – možno troch, ak máte veľmi nevydarenú kvalifikáciu. Rozdiely sú však vždy malé,“ dodal Max.
Šéf McLarenu Andrea Stella sa však Verstappenovi postavil na odpor. Pomalšie autá podľa neho neznamenajú, že piloti to majú ľahšie. „Obaja naši jazdci – neviem, čo hovoria ostatní – tieto autá hodnotia ako náročné na jazdu. Vlani boli rozdiely medzi nimi určite oveľa menšie. Keď sa pilot začne trápiť, rozdiely môžu narásť,“ skonštatoval taliansky inžinier.
„Tieto monoposty sú z niekoľkých dôvodov náročné na jazdu. Na začiatku sezóny to platilo o zákrutách aj o rovinkách. V zákrutách boli dôvodom náročnosti oveľa nižšia priľnavosť, menšie pneumatiky alebo skutočnosť, že monopost mohol nečakane začať nabíjať pred brzdnou zónou a váš brzdný bod sa posunul. Niekedy sa tiež stalo, že ste priskoro dupli na plyn a prišli o energiu na inom mieste. Našlo sa teda viacero dôvodov, pre ktoré bola jazda s tohtoročnými autami náročnejšia,“ vysvetľuje Stella.
Po polovici sezóny sa situácia zmenila v oblasti pohonnej jednotky. Kým na začiatku roka boli sťažnosti pilotov na problémy s využívaním energie obrovské, v tejto fáze sú nové motory oveľa lepšie optimalizované, hoci stále energeticky veľmi podvyživené. „Pokiaľ ide o výzvy súvisiace s pohonnou jednotkou, jazdci aj inžinieri si na ne už podľa mňa zvykli a sú dnes pripravení lepšie sa s nimi vyrovnať,“ priznal šéf McLarenu.
„Aj pri rozbore holandskej kvalifikácie však jazdci poukazovali na správanie pohonnej jednotky, ktoré ovplyvňuje konzistentnosť jazdy na limite. Tento problém teda úplne nezmizol, no v porovnaní so začiatkom sezóny je oveľa menší,“ pokračoval Stella.
„Zložitosti pri jazde v zákrutách a výzva pri jazde s nižšou úrovňou priľnavosti však pretrvávajú. Aj keď všetky tímy zvýšili prítlak, pre jazdcov je veľmi ťažké predvídať, čo sa pri brzdení stane, alebo či sa auto pri akcelerácii náhle neodtrhne,“ uviedol.
Navyše, taliansky inžinier podotkol, že jazda s monopostom, ktorý má takmer neobmedzený prítlak, nie je taká vyzývavá. Vlani sme videli, že piloti jazdili ako po koľajniciach a dochádzalo k minimálnemu počtu pretáčavých šmykov. V tomto roku sme ich však videli neúrekom.
„Pri predchádzajúcej generácii áut bol aerodynamický prítlak výrazne väčší a pneumatiky poskytovali oveľa viac priľnavosti, takže jazdenie bolo jednoduchšie. Pre jazdcov to síce bolo náročné tým, že všetko sa odohrávalo oveľa rýchlejšie, no zároveň to bolo jednoduchšie, pretože sa zvyčajne museli vyrovnať len s jedným problémom naraz. Teraz sa však z hľadiska konzistentnosti priľnavosti môže v ktoromkoľvek okamihu stať množstvo vecí,“ vysvetlil Stella.
Keď bol šéf McLarenu priamo konfrontovaný so slovami Verstappena, vyjadril pochybnosti. „Nie som si tým istý. Úprimne, naozaj si tým nie som istý, a nemôžem sa adekvátne vyjadriť za iný tím. Ak to mám hodnotiť podľa toho, čo sa deje u nás v McLarene, povedal by som, že v tomto roku je to ťažšie než vlani,“ povedal Stella.
„V minulosti, napríklad v roku 2025, ste si museli zvyknúť na rýchlosť a na to, ako rýchlo sa jednotlivé situácie odohrávajú. Tento rok si však musíte zvyknúť na to, že môže nastať prakticky akýkoľvek problém, pretože auto sa veľmi šmýka. Možno to závisí od charakteristiky konkrétneho monopostu, prípadne aj od samotného jazdca. Ak však vychádzam zo skúsenosti McLarenu, myslím si, že tento rok je to náročnejšie,“ dodal Stella.
