McLaren odjazdí stovky kôl na simulátore: Najviac času sa dá nájsť v motore, hovorí Piastri

V prvom roku platnosti nových pravidiel sa dá vývojom aerodynamiky získať množstvo času k dobru. Dvojnásobne to však platí o príprave pohonných jednotiek, na ktorých môžu a musia pracovať nielen motorové oddelenia, ale aj samotné tímy. McLaren na tomto fronte stále zaostáva, no podľa Oscara Piastriho robí, čo je v jeho silách.

McLaren už od začiatku zaostáva za Mercedesom z hľadiska motorového výkonu a práce s batériami. Továrenský tím naďalej dokáže z techniky vyťažiť viac, hoci Andrea Stella už v úvode sezóny apeloval na posilnenie spolupráce medzi Wokingom a Brixworthom. Ako ukázal Silverstone, želaný stav sa ešte nepodarilo dosiahnuť.

“Robíme toho nesmierne veľa pri príprave týchto motorov,” povedal v Silverstone Oscar Piastri. “Určite to nie je tak, že by sme prišli na okruh a len verili v najlepšie. Na simulátore odjazdíme stovky kôl spolu s testovacími jazdcami a simuláciami, pretože v tejto chvíli sú pohonné jednotky najväčšou oblasťou, kde sa dá nájsť čas k dobru.”

“Máme celkom dobrú predstavu, čo je podľa nás optimum, alebo čo sa k nemu výrazne blíži. Nedokážete však zázračne získať energiu zo vzduchu, čo by sme však všetci chceli spraviť,” pousmial sa austrálsky pretekár.

Tímy by niečo také privítali najmä na okruhoch ako Silverstone a Spa, kde sa musia popasovať s nedostatkom energie v batériách. Carlos Sainz skonštatoval, že slávnymi zákrutami Maggotts, Becketts a Chapel prechádzal s polovičným výkonom.

“Na niektorých tratiach je energetický balans celkom fajn. Napríklad v Rakúsku to bolo dobré,” pokračoval Piastri. “Na okruhoch s vysokými nárokmi na energiu sú však rizikové tie šialené situácie, keď je niekto na rovinke o pol sekundy rýchlejší, no na nasledujúcej o pol sekundy pomalší. Od istého bodu to začína byť nebezpečné.”

“Rozdiel v rýchlosti niektorých áut na rovinke je aj 30 alebo 40 km/h. Piloti s tým nevedia nič spraviť, pretože buď sa využíva energia, keď by sme to my nerobili, alebo sa vyčerpá batéria,” konštatuje pilot v službách McLarenu.

Vedenie efjednotky si to však pochvaľuje. “Je to zábava. V televízii to však vyzerá oveľa jednoduchšie než za volantom. Na niektorých okruhoch je celkom dobrý balans, no na iných je to hlúpe, alebo je to všetko akýsi odkaz na známu počítačovú hru, ktorú nemusím menovať,” dodal s odkazom na toľko spomínaný Mario Kart.