LIVE: Veľká cena Monaka 2026

Európska časť sezóny sa práve začína. Otvorí ju jedno z najatraktívnejších podujatí v kalendári pre všetky celebrity a influencerov. Čo však prinesie Veľká cena Monaka z pohľadu akcie na trati? To sa dozvieme po 15.00 h nášho času, keď 22 pilotov vyrazí do zahrievacieho kola. Po nich bude nasledovať 78 pretekových kôl v súhrnnej dĺžke 260,286 kilometra.

V uličkách kniežatstva sa už o pár minút strhne ďalšia bitka o cenné monacké víťazstvo. Podarí sa Kimimu Antonellimu vyrovnať kariérne maximum Lewisa Hamiltona a vyhrať päťkrát v rade? Sedemnásobný šampión sa mu v tom pokúsi zabrániť, ale to isté platí aj o Maxovi Verstappenovi.

Štartový rošt a stratégie

Expert britskej Sky Sports Anthony Davidson už od piatka pripomínal, že Maxa Verstappena v Monaku nesmieme podceňovať ani odpisovať. Tí, ktorí s ním rátali, napokon spravili dobre, pretože v kvalifikácii obsadil druhé miesto. V boji o pole position ho zdolal len Kimi Antonelli.

Favoritom na kvalifikačné víťazstvo z Ferrari sa veľmi nedarilo. Lewis Hamilton vybojoval len tretie miesto a Charles Leclerc po veľkých problémoch s nekonzistentným správaním auta pri brzdení a napokon aj nehode v zákrute Tabac skončil štvrtý.

Pirelli v Monaku neočakáva žiaden taktický šach. Keďže Formula 1 zrušila minuloročné pravidlo o dvoch povinných pitstopoch, je takmer isté, že všetci sa pokúsia odjazdiť dnešné preteky na jednu zastávku. Hlavným dôvodom je nedostatok príležitostí na predbiehanie, ale aj tvrdé pneumatiky, ktoré toho v Monaku vydržia naozaj veľa. Netreba zabúdať na to, že VC Monaka je kratšia ako všetky ostatné.

Celé štartové pole si na preteky nechalo jednu čerstvú sadu hardov a mediumiek, pričom niektorí majú k dispozícii aj novú mäkkú zmes.

Čo sa oplatí nasadiť na štarte? Prvá zákruta je v Monaku veľmi blízko, takže ani rozdiely medzi jednotlivými zmesami nie sú také dôležité. Podľa Pirelli však platí, že mäkká zmes má výhodu 1,85 metra v porovnaní s mediumkami, resp. 3,63 metra oproti tvrdým gumám.

V Monaku sa oplatí dobre načasovať pitstop ešte viac ako inde, pretože priamo na trati sa takmer nedá predbiehať. Ako sa dá teda získať sedem sekúnd k dobru? Tým, že pilot nestratí pri bežnej zastávke 19,5 sekundy, ale počas fázy VSC alebo výjazdu safety caru zamieri k mechanikom, keď mu prejazd boxami vezme len 12,5 sekundy.

Aká je pravdepodobnosť výjazdu safety caru? Štatisticky len 29 percent, pričom fáza VSC sa objaví v 43 percentách veľkých cien. Veľmi často však musí riaditeľstvo pretekov vyvesiť červené vlajky (29 percent).

Posledná otázka: Kto má papierovo najrýchlejšie auto? Podľa tréningových jázd a analýzy z dielne Formuly 1 má najlepšie pretekové tempo Ferrari, ale výhoda 0,05 sekundy nad Mercedesom a jednej desatiny nad Red Bullom mu určite nebude stačiť na predbiehací manéver.

Z nášho predpretekového sumára je to všetko. O pár minút to v Monaku vypukne, tak sa virtuálne presuňme do jeho úzkych ulíc.

Dianie na trati sledujeme LIVE.