Bežný piatok v Monaku: Dve červené vlajky a Leclerc na čele

Prvý tréning na Veľkú cenu Monaka sa nevymykal tomu, čo sme od neho očakávali. Videli sme výjazdy do výbehových zón, dve červené vlajky a najrýchlejší čas špecialistu na Monako Charlesa Leclerca. Domácemu jazdcovi sa relatívne s prehľadom podarilo prekonať pokusy Lewisa Hamiltona a Maxa Verstappena.

Odpoveď na otázku, kto ako prvý bude musieť využiť výbehovú zónu, sme dostali po necelých 80 sekundách. Domáci hrdina Charles Leclerc prebrzdil v zákrute Mirabeau a vo výbehovej zóne musel hľadať spiatočku. Dokázal sa však bez problémov vrátiť na trať a pokračovať v jazde, ktorá Scuderii skvele vychádzala.

Na tvrdých pneumatikách bol Leclerc jasne najrýchlejší, pričom na druhom mieste mu sekundoval jeho tímový kolega Lewis Hamilton. Kimi Antonelli sa pred túto dvojicu dostal až po nasadení stredne tvrdej zmesi.

Keď sa piloti začali presúvať na mediumky, Isack Hadjar ešte pokračoval na tvrdých pneumatikách. Po 35 minútach od štartu tréningu mu však začala utekať zadná časť v šikane za bazénom. Pretáčavý šmyk už nedokázal skorigovať a skončil v bariére za šikanou, čím sa preňho tréning skončil.

Isack Hadjar's crash in FP1 at the Monaco Grand Prix!#F1 #Formula1 #MonacoGP pic.twitter.com/xbfVE5aosh

— Extreme Cars (@extremecarsf1) June 5, 2026

Pamätníkom sa vybavili spomienky na rok 2016, keď v tej istej zákrute havaroval aj Max Verstappen — takisto vo svojej prvej veľkej cene za Red Bull v Monaku. Červené vlajky napokon skrátili jazdy o osem minút.

Po červenej vlajke sa už všetci pustili na kvalifikačné simulácie na stredne tvrdých pneumatikách s výnimkou Valtteriho Bottasa a Sergia Péreza, ktorí sa rozhodli siahnuť po mäkkej zmesi. V každom prípade sa ukázalo, že čerstvé gumy neponúknu maximálny grip okamžite. Viacerí potrebovali pár kôl na to, aby gumy poriadne rozohriali a začali zlepšovať svoje časy.

Keď sa Ferrari rozbehlo, vrátilo sa na čelo pred Kimiho Antonelliho s oboma svojimi autami, ba dokonca sa to podarilo aj Maxovi Verstappenovi. Anthony Davidson pripomenul, že hoci sa tento víkend skloňujú najmä Ferrari a McLaren, rozhodne by sme nemali odpisovať ani holandského šampióna. Verstappen mu zatiaľ dal za pravdu, no Red Bull bude musieť upraviť nastavenia svojho auta. Na nerovnostiach má problémy.

Pár minút pred koncom programu sa v šikane za tunelom začali množiť žlté vlajky, ktoré napokon nahradila červená vlajka. Fernando Alonso pri brzdení stratil kontrolu nad svojím autom a vrazil do bariéry. Na trati zostal kus jeho predného krídla, ktorý museli maršali odpratať. Aston Martin sa dokázal vrátiť do boxov. Príčinu nehody zatiaľ nepoznáme, no Španiel vo štvrtok upozorňoval na problémy s prevodovkou, ktoré by mohli v brzdnej zóne spôsobovať presne takéto momenty.

Charles Leclerc napokon obsadil prvú priečku s časom na úrovni 1:13,978 a s náskokom dvoch desatín pred Lewisom Hamiltonom. Tretie miesto patrí Maxovi Verstappenovi, ktorý na krátkom monackom okruhu nabral poriadne veľkú polsekundovú stratu.

Charles Leclerc tak natiahol svoju monackú tréningovú neporaziteľnosť. V tréningu tu totiž neskončil na horšom ako prvom mieste už od FP2 na VC Monaka 2024.

Ešte výraznejšie ako Hamilton s Verstappenom zaostali Kimi Antonelli a napokon George Russell. Druhý muž priebežného poradia šampionátu potrebuje nájsť dokonca až jednu celú sekundu, aby sa dostal na Leclercovu úroveň.

McLaren sa rozhodol prvý tréning v Monaku využiť aj na zber aerodynamických dát. Na aute sme videli predné krídlo z Kanady, ktoré inžinieri odložili po prvom kanadskom tréningu. Za účelom zbierania ďalších dát a urýchlenia vývoja ho nasadili aj v Monaku, hoci tento okruh nepatrí medzi favoritov na testovanie aerodynamiky.

Vyjadrenia Mattiu Binotta o tom, že Audi má štvrté najlepšie šasi v štartovom poli, do veľkej miery potvrdili Nico Hülkenberg a Gabriel Bortoleto na ôsmej priečke. Medzi túto dvojicu sa dostal Oscar Piastri, pričom prvú desiatku uzavrel Pierre Gasly.