Ako vysvetľuje strategický kolaps McLarenu Stella? Nebyť zahrievacích kôl…
Pneumatikové voľby na štarte Veľkej ceny Kanady boli veľmi pestré. Väčšina štartového poľa si vybrala medzi mediumkami a softami, no sedem monopostov obulo intermediálky, medzi nimi aj obaja piloti McLarenu. Ako túto chybu vysvetľuje šéf tímu Andrea Stella?
Jemný dážď v Montreale padal s prestávkami už od rána. Počas inštalačných kôl pred pretekmi mali piloti dilemu, či je lepšie ich absolvovať na slikoch alebo na intermediálkach. Niektorí prezúvali z intermediálok na sliky, iní sa nevedeli rozhodnúť. Podľa Sergia Péreza boli podmienky presne na hranici slikov a gúm do prechodných podmienok.
Niektoré tímy zariskovali, no top stajne sa držali radarových snímok, ktoré nenaznačovali zosilnenie dažďa. V úvodných kolách napriek tomu mohli mať intermediálky výhodu; rýchlejšie sa zohrejú, čo bola v nedeľu výzva.
Aby sa však McLarenu oplatilo nasadiť intermediálky, inžinieri museli vypočítať, že kým ustane dážď, jeho jazdci si dokážu vyjazdiť náskok potrebný na absolvovanie pitstopu a návrat na prvú priečku. Dalo sa predpokladať, že McLaren dokáže v priebehu pár kôl získať viac ako 20 sekúnd k dobru, kým neprestane pršať? Vzhľadom na to, ako rýchlo ustal dážď, bol tento výpočet McLarenu jednoznačne chybný.
“Musíte vziať do úvahy, že pneumatiky musia byť nasadené na monoposte päť minút pred štartom, takže operačné rozhodnutie musíme prijať približne sedem minút vopred,” obhajoval postup svojho tímu Andrea Stella. “Podľa nás bola trať klzká, už na suchej trati sme mali problém udržať pneumatiky na potrebných teplotách, vtedy však bola trať klzká a pršalo. V tej chvíli sme museli prijať rozhodnutie, ktoré pneumatiky sú správne.”
“Potom dážď náhle ustal a okrem toho sme mali dvojité zahrievacie kolo, ktoré nás obralo o hlavné benefity nášho rozhodnutia. Keby sa preteky odštartovali v pôvodnom čase, bolo by zaujímavé sledovať, ako by sa s tým boli vysporiadali autá na slikoch,” podotkol šéf tímu.
Ďalšie dve zahrievacie kolá mohli byť pre McLaren akýmsi šťastím v nešťastí. Formuloví bohovia totiž dali papájovým ďalšie dve šance prehodnotiť svoje rozhodnutie a presedlať na — ako sa neskôr ukázalo — jednoznačne lepšiu stratégiu. Namiesto toho Norris s Piastrim zastavili pod zelenými vlajkami a stratili veľmi veľa času.
“Podľa mňa sme len mali trochu smolu, že prestalo pršať a že sme mali dvojitú dávku extra zahrievacích kôl,” pokračoval Stella. “Pri spätnom hodnotení sme za toto rozhodnutie boli potrestaní, ale v čase prijímania rozhodnutia boli podľa mňa podmienky vhodné na to, aby sme nasadili intermediálky.”
Oscar Piastri však už počas zahrievacieho kola hlásil svojmu inžinierovi, že gumy sa začínajú prehrievať. McLaren napriek tomu nepovolal do boxov ani jedného zo svojich jazdcov, aby pokryl obe eventuality.
Samotný štart McLarenu vyšiel a Lando Norris sa dostal na čelo. V prvých dvoch sektoroch sa prenasledovateľom trochu vzdialil, ale už ku koncu kola sa Mercedesy začali približovať. Norrisovi sa nemohlo ani snívať o tom, že by si vypracoval potrebný 20-sekundový náskok na absolvovanie pitstopu.
“Na samotnom rozhodnutí sa v podstate zhodol boxový múrik s jazdcami. Dokonca aj ja som ponúkol svoj pohľad, keď sa prijímalo rozhodnutie,” priznal Andrea Stella. “Chcel som mať istotu, že budeme na pneumatikách, ktoré prežijú prvé kolo.”
“Vždy treba byť opatrný pri posudzovaní rozhodnutí len na základe výsledku. Podľa mňa treba rozhodnutie posudzovať v čase, keď ho bolo nutné prijať. Keby dážď trval o pár minút dlhšie a štartovalo sa v pôvodnom čase, mohli by sme vidieť, ako by sa autá na gumách do sucha trápili,” dodal.
