Motory V8 budú, buchol po stole Sulajem. V záujme motorárov bude s ním súhlasiť

Formula 1 sa po rokoch presadzovania hybridného modelu pohonných jednotiek vráti k osemvalcovým motorom. Tak vidí budúcnosť kráľovnej motoršportu Mohamed bin Sulajem, ktorý si v tomto smere nepripúšťa neúspech. Osemvalce prídu, či sa to motorárom bude páčiť, alebo nie. V ich záujme však bude s FIA súhlasiť.

Súčasné motorové pravidlá sú pod paľbou. Formula 1 si spytuje svedomie aj za to, že pred svojimi pôvodnými plánmi zdravého motorového konceptu uprednostnila záujmy automobiliek. V ďalšom motorovom cykle sa však už nič také nezopakuje, ubezpečuje prezident FIA.

“Sú na ceste, toto je len otázka času,” povedal cez víkend v Miami Mohamed bin Sulajem o spaľovacích motoroch V8, ktoré sme mohli naposledy počúvať v sezóne 2013. “V roku 2031 prídu osemvalcové motory. FIA bude mať moc na to, aby to presadila aj bez hlasov výrobcov pohonných jednotiek. Také sú pravidlá. My to však chceme o rok urýchliť, o čo všetci žiadajú.”

Podľa súčasných pravidiel je možné presadiť zmenu motorového konceptu už v roku 2030, ale na to je nutné nájsť medzi dodávateľmi superväčšinu štyroch zo šiestich dodávateľov vrátane General Motors. Ak sa takáto zhoda nenájde, v roku 2031 si už FIA môže takpovediac robiť, čo chce.

V záujme automobiliek je preto aspoň rokovať o tom, ako by mohli vyzerať nové pravidlá so začiatkom platnosti v roku 2030. Pri rokovacom stole by totiž mali aspoň nejaké páky, ako nasmerovať pravidlá podľa svojich cieľov, no v roku 2031 by aj o ne prišli. Teoreticky by mohli pohroziť odchodom, no pri súčasnej kondícii Formuly 1, z ktorej sa stáva zlaté vajce, sa vedenie nemusí obávať nedostatku záujmu.

“Keď im niečo navrhnete, povedia nie, ale čo sa má stať, to sa stane,” pokračoval Sulajem o dodávateľoch. “Osemvalcový motor je najpopulárnejšia možnosť, s ktorou sa aj najlepšie pracuje. Budeme mať dobrý zvuk, bude to menej komplikované a ľahšie. Už čoskoro o tom budete počuť viac a bude to s veľmi malým podielom elektriny. Hlavným zdrojom výkonu bude motor. Nebude to ako dnes s pomerom 50:50. Podiel elektriny bude minimálny.”

Automobilky uprednostnia osemvalcové motory pred desaťvalcami, keďže sa viac približujú potrebám bežnej premávky. Aj toto môže byť jeden z kompromisov, ktorý by si vyjednali tým, že odsúhlasia skrátenie motorového cyklu. V opačnom prípade by FIA nič nebránilo v roku 2031 predstaviť aj koncept s desaťvalcovým motorom, aj keď ten sa už nespomína ako reálna alternatíva.

“Stane sa to rok pred ukončením tohto cyklu,” pokračoval Sulajem. “Vidím to pozitívne. Oni to chcú, no výrobcovia to neschvaľujú. Tak či onak, o rok neskôr [v sezóne 2031] k tomu dôjde tak či tak.”

Skrátenie súčasného cyklu by vyhovovalo aj General Motors. Americký gigant chce predstaviť svoju vlastnú pohonnú jednotku v roku 2029, no ak by nové pravidlá začali platiť v roku 2030, efektívnejšie by bolo celý plán vlastnej pohonnej jednotky nastaviť už na štart nového cyklu.