Mayländer varuje Verstappena pred nástrahami Nordschleife: Mysli iba na šachovnicu
Max Verstappen sa v tomto roku pustil do najnebezpečnejšieho podniku svojej kariéry. Preteky na 24 hodín na Nürburgringu sú unikátne podujatie a aj keď holandský šampión je ako majster volantu spôsobilý ho zvládnuť, ak by chcel nejakú radu, medzi jazdcami súčasnej F1 (hoci sú najlepší na svete) ju hľadať nemôže. Ale čo tak od víťaza slávnej 24-hodinovky Bernda Mayländera?
Nemeckého jazdca všetci poznáme ako šoféra safety caru. Ide však o veľmi úspešného pretekára v športových automobiloch, ktorý skončil druhý vo svojej triede na 24 hodín Le Mans, ale hlavne vyhral 24-hodinovku na Nordschleife.
Áno, aj on patrí k jazdcom, ktorí podľahli kúzlu „Zeleného pekla“ a po mnohých pokusoch sa mu tam v roku 2000 napokon podarilo vyhrať. S veľkým záujmom tak sleduje počínanie pilota Red Bullu. „Áno, sledujem všetko, čo robí na Nürburgringu,“ povedal v rozhovore pre RacingNews365.com.
„Je skvelé, že sa 24-hodinovky zúčastňuje šampión Formuly 1. Je to dobré pre šport, fanúšikov i šampionát. Sám som sa tie preteky snažil vyhrať sedemkrát. Dvakrát som k tomu bol veľmi blízko a raz som havaroval ako líder pretekov. Len v roku 2000 do seba všetko zapadlo a vyhrali sme,“ povedal Mayländer.
Na rozdiel od mnohých veľkých šampiónov na štartovom rošte je šofér safety caru, paradoxne, mužom, ktorý dokáže dať Maxovi radu z vlastnej skúsenosti. Nordschleife je ultimátna výzva a na triumf tu potrebujete aj kusisko šťastia. Čaká vás tu veľké nebezpečenstvo a pokaziť sa toho môže naozaj veľa, ale podľa Mayländera ide o preteky, ktoré odmeňujú vytrvalosť a trpezlivosť.
„Moja najdôležitejšia rada? V roku 2000 sme mali perfektný tím a perfektné auto, ale počas každej porady zaznel rovnaký odkaz: jazdci musia spolupracovať s tímom. Ak viete, že máte dobré auto a rýchlosť, myslite na šachovnicovú vlajku. Príliš neriskujte,“ odkazuje Mayländer.
„Najdôležitejšou radou je udržať sa na trati. Premávka je najdôležitejšia lekcia, ktorú som dostal. Nemôžete sa príliš tlačiť na vnútornú stranu. Za posledných tridsať rokov sme videli, že ani najrýchlejšie autá sa nedostali do cieľa, pretože príliš riskovali,“ pripomína nemecký jazdec.
„Aj v roku 2000 sme mali jazdca, ktorý veľmi riskoval. Museli sme ho naozaj krotiť a povedať mu: ‚Hej, jazdi bezpečne.‘ To, že štartujete z pole position, ešte neznamená, že musíte byť prvý aj za prvou zákrutou. Tie preteky sú neuveriteľne dlhé. Možno nie ste prvý v prvom kole, ale stále môžete vyhrávať v tom päťdesiatom. Ak udržíte auto v jednom kuse, šanca tam stále je,“ dodal Mayländer.
