Gasly: Štart VC Austrálie neprespite, môže byť pamätný
Na Veľkú cenu Austrálie budeme už onedlho spomínať ako na prvé preteky novej éry, ktorá sa má vyznačovať najmä prísnym manažmentom elektrickej časti motora. Aj z tohto dôvodu nám môže prvý štart pripraviť niekoľko najbláznivejších sekúnd v histórii tohto športu. Pierre Gasly radí preteky rozhodne neprespať.
Fanúšikovia v strednej Európe si opäť budú musieť privstať, ak budú chcieť sledovať austrálsku veľkú cenu. Jej štart je totiž naplánovaný už na 5.00 h ráno, čo je skúškou pre každého diváka a jeho budík. Ideálne bude nastaviť si hneď niekoľko budíkov, pretože toto rozhodne nechcete premeškať.
“Radím vám, aby ste sedeli pred telkou, keď sa bude vysielať Austrália, pretože toto by mohli byť jedny z tých pretekov, na ktoré budú všetci spomínať,” pousmial sa Pierre Gasly, ktorého sa novinári na predsezónnych testoch pýtali na jeho predpovede.
Formula 1 v pravidlách namiešala koktejl, ktorý je veľmi silným predpokladom chaosu. Týka sa to aj štartovej procedúry, keďže piloti musia bojovať s oneskorením turba a v počiatočnej fáze rozbehu si nemôžu pomôcť elektrickou časťou motora. Tímy sa síce dohodli na istých zmenách pravidiel, ale na hladký priebeh štartov z minulých rokov môžeme zabudnúť.
“Uvidíme, sám si tým nie som veľmi istý. Určite to bude náročnejšie ako doposiaľ,” odvetil Gasly na doplňujúcu otázku, čo myslel tým, že všetci naň budú spomínať. “O pár týždňov či mesiacov” sa vraj tímy naučia štarty zvládať, ale dovtedy… “Veci sa teraz majú tak, že po slabých dvoch týždňoch testov vidíme, že v Austrálii to nebude ľahké.”
“Toto je však na zozname úloh spolu s mnohými ďalšími situáciami, ktoré nemusia byť vôbec jednoduché. Preto si myslím, že v Austrálii bude hlavnou výzvou a hlavnou prioritou spoľahlivosť a dôjsť do cieľa. Znie to jednoducho, pretože pri predchádzajúcej sade pravidiel by sme nič také nespomínali, no tieto autá sú extrémne komplikované,” uvedomuje si francúzsky jazdec.
Aj preto došlo k predĺženiu štartovej procedúry o päť sekúnd, ktoré pilotom poslúžia na to, aby si pripravili turbo. Podľa McLarenu však všetky hrozby na štarte nie sú ani zďaleka zažehnané. Pokiaľ však ide o ďalšie predlžovanie štartov, FIA by mala byť opatrná.
To si myslí Esteban Ocon. “Podľa mňa by bolo fajn, keby to nechali po starom. S tímom na tom pracujeme. Je jasné, že turbo diera je veľkou témou, no musíme sa prispôsobiť pravidlám. Pre prvú trojku by nebolo žiadne terno stáť na rošte 90 sekúnd a do prvej zákruty vchádzať so studenými pneumatikami.”
“Podľa mňa na štartoch uvidíte oveľa väčšie trápenie a oveľa väčšie rozdiely ako v predchádzajúcich rokoch, keď ste pri zlom štarte stratili jednu alebo dve pozície. Teraz ich môže byť oveľa viac,” podotkol 29-ročný rodák z Évreux. “Napredujeme krok po kroku.”
“Ešte je skoro a, žiaľ, Bahrajn nie je najlepším okruhom pre štarty, pretože trať má nízku priľnavosť, čo pomáha motoru,” poukázal na štartový rošt. “Bude to zaujímavé. Toto nie je ako v starých rely autách s jednoduchými turbami, v ktorých ste turbo hravo roztočili. My z pozície jazdcov pri tom nemáme veľké slovo, je to zvláštne, ale pre všetkých rovnaké.”
