Stella je otvorený úpravám pravidiel: Niektoré aspekty si vyžadujú okamžitý zásah

Prinesie začiatok sezóny drastický zásah do pravidiel? Aj keď FIA a Formula 1 na pozadí kritiky nových monopostov vytrvávajú nadšenie vo svojej viere v nové pravidlá a vyzývajú na trpezlivosť, za oponou sa zjavne rozbehli diskusie, ktoré sú živené obavami z blamáže v úvode sezóny. Kompetentní sa zrejme neobávajú o rýchlosť alebo nutnosť uberať plyn pred zákrutami, ale o kvalitu šou.

Ak niečo z prvotných vyjadrení pilotov muselo nahnať Liberty Media a spol. číru hrôzu, boli to slová jazdcov, ktorí od nových pravidiel neočakávajú veľa akcie na trati. Charles Leclerc sa nechal počuť, že predbiehanie bude „extrémne náročné“ a neskôr dodal: „Pri troch situáciách na trati, ktoré som sám zažil, bolo veľmi náročné predbiehať. Očakávam teda, že v tomto roku to bude výzva.“

Pridal sa aj Pierre Gasly, ktorý skonštatoval, že „najlepšie bude stáť na pole position“, to vraj vyrieši mnohé problémy. Lewis Hamilton sa vo štvrtok v Bahrajne stretol na trati s Oscarom Piastrim. Aj keď pilot Ferrari mal oveľa čerstvejšie pneumatiky, predbehol ho len s veľkými problémami a v ďalšom kole spomalil o šesť desatín. Zjavne teda vyžmýkal všetko zo svojej batérie.

FIA sa pri tvorbe nových pravidiel rozhodla, že namiesto DRS sa pri predbiehaní bude využívať vyšší výkon batérie. Jazdec v jednej sekunde za súperom bude môcť na predbehnutie využiť dodatočný výkon. Kde ho však zoberie, keď autá nedokážu odjazdiť ani jedno kvalifikačné kolo bez toho, aby plachtili pred nájazdom do zákruty?

Objavili sa teda špekulácie, že sa zmení využívanie batérie alebo sa dokonca zníži výkon elektrickej časti motora. Monoposty to síce spomalí, ale vznikne dostatočná rezerva na to, aby útočiaci jazdec mohol využiť dodatočný výkon a monoposty nepotrebovali toľko šetriť energiu.

Predstavte si, že podobné plány si získavajú podporu ešte pred prvými pretekmi sezóny. „Podľa môjho názoru určite existuje priestor na zlepšenie vo veľmi špecifických otázkach,“ povedal šéf McLarenu Andrea Stella.

„Nehovorím o prepracovaní celkovej filozofie a prístupu, vrátane pohonnej jednotky, pretože si myslím, že v tomto smere existuje potenciál a v priebehu sezóny toho môžeme veľa objaviť. Sú tu však určité aspekty, ktoré si vyžadujú okamžitý zásah,“ povedal Stella, ktorý následne poskytol aj konkrétny príklad.

„Týmito aspektmi sú napríklad štarty alebo rekuperácia energie bez toho, aby ste museli uberať plyn, pretože je to neprirodzené a pre jazdca vzadu nepredvídateľné,“ uviedol Stella.

S tým súvisí aj otázka predbiehania, ktorá Liberty Media a FIA pravdepodobne trápi najviac. V tejto chvíli všetko nasvedčuje tomu, že monoposty nebudú mať dostatok rezervnej energie, ktorú by mohli využiť v zákryte za súperom.

„Potrebujeme vytvoriť rozdiel buď prostredníctvom výkonu, alebo aerodynamického odporu. Druhá možnosť neprichádza do úvahy, pretože už nemáme DRS, takže sa to musí urobiť prostredníctvom výkonu,“ povedal Stella.

Tímy v piatok na testoch skúšali alternatívny prístup k práci s batériou, ktorý následne vyhodnotí FIA. Uvidíme, čo to prinesie. „Pristupujeme k tomu veľmi otvorene a veľmi proaktívne. Podnikneme testy, aby sme našli alternatívne riešenia, ktoré by federácia následne mohla zvážiť pri skladaní balíka úprav pravidiel. V záujme celej F1 chceme zachovať rovnakú úroveň výkonnosti aj zábavy, akú ponúkali predchádzajúce sezóny,“ dodal Stella.