Norrisovi sa nové autá páčia: Stále v nich máte pocit ako vo Formule 1
V stredu mal premiéru na trati aj nový monopost McLaren MCL40. Na okruhu a v novom aute sme tak prvýkrát videli aj úradujúceho majstra sveta Landa Norrisa. Ten po prvom dni predstúpil pred mikrofón F1 TV so svojím tradičným širokým úsmevom a vyčerpávajúcimi odpoveďami sa podelil o dojmy z prvého dňa na trati.
Formula 1 sa od roku 2026 zmení. Novú generáciu monopostov sprevádzali všelijaké hororové scenáre týkajúce sa rýchlosti či spomaľovania na konci roviniek. Všetko sa dozvieme už čoskoro na vlastné oči, zatiaľ si musíme vystačiť s dojmami pilotov.
„Sú dosť odlišné,“ poznamenal Norris pri porovnaní starej a novej generácie monopostov. „Povedal by som, že sú o niečo pomalšie v zákrutách, ale nie oveľa pomalšie. Na rovinkách a pri akcelerácii však pôsobia o niečo rýchlejšie než minuloročné.“
„Na rovinke sa s nimi dostanete na 340 alebo 350 kilometrov za hodinu, čo je o dosť rýchlejšie než v predchádzajúcich rokoch. Dobré je, že v mnohých oblastiach predstavujú o niečo väčšiu výzvu. Musíte lepšie chápať batériu a pohonnú jednotku, ktoré sú komplikovanejšie,“ poznamenal Norris.
„Nové autá sú skrátka odlišné a keď je niečo odlišné, vždy si to žiada o niečo viac času, aby ste prišli na to, ako sa o to najlepšie starať, ako to manažovať, ako to používať, ale presne na to slúžia dni ako tieto. Myslím si, že nám to ešte chvíľu potrvá,“ pokračoval úradujúci šampión.
Ten na záver povedal to, čo mnohí fanúšikovia budú považovať za najdôležitejšie. „Stále v ňom máte pocit ako v McLarene, stále v ňom máte pocit ako vo výkonnom aute a stále v ňom máte pocit ako vo Formule 1, čo je najdôležitejšie,“ dodal Norris.
Zatiaľ sa nenapĺňajú čierne scenáre mnohých, ktorí nové monoposty po rýchlostnej stránke prirovnali k Formule 2. V stredu zajazdil Kimi Antonelli čas na úrovni 1:17.3 s, čo je o takmer osem sekúnd rýchlejší čas než dosiahol vlaňajší najrýchlejší muž kvalifikácie F2 na tejto trati Arvid Lindblad. Navyše, Kimi tento čas zajazdil v chladných podmienkach, so základným nastavením a bez maximálneho výkonu pohonnej jednotky.
