Tombazis očakáva, že počiatočné rozdiely sa vyrovnajú už v prvom roku nových pravidiel

Čo bude najdôležitejším determinantom úspechu v roku 2026? Pred nami je obrovská zmena pravidiel a sme plní očakávaní, ale zároveň celkom nevieme, čo nás čaká a ako bude vyzerať F1 po roku 2026. Keďže sú pred nami zmeny v oblasti pohonných jednotiek, nejeden očakáva, že práve tie budú kľúčové pre úspech, minimálne na začiatku novej éry. Súhlasí s tým aj šéf FIA pre záležitosti monopostov Nikolas Tombazis.

Rovnako to platilo po roku 2014, keď bola pohonná jednotka Mercedesu minimálne tri sezóny kľúčová pre dominanciu tohto tímu, ktorý do novej éry vstúpil s obrovským náskokom. Ferrari sa podarilo dotiahnuť až v roku 2017 po zmenách pravidiel aerodynamiky a Red Bullu v podstate až v roku 2021 po zmene dodávateľa motorov. V tej dobe už bol vývoj pohonných jednotiek zmrazený.

Niečo podobné očakávajú odborníci aj po roku 2026, avšak šéf FIA pre záležitosti monopostov, Nikolas Tombazis, rozhodne nepredpokladá dominanciu jedného tímu alebo dodávateľa motorov ako v rokoch 2014 až 2016. „Očakávam, že spaľovací motor bude spočiatku najdôležitejší faktor,“ povedal médiám Tombazis. „Do športu pribudli nejaké nové mená a máme nové pravidlá aj v oblasti spaľovacieho motora, takže v počiatočnej fáze očakávame rozdiely.“

„Zároveň sme však presvedčení, že sme zaviedli procedúry, ktoré umožnia tímom, aby sa postupne dotiahli. Výkonnostné rozdiely budú podľa nás dočasné,“ pokračoval Tombazis.

„Okrem toho máme úplne nové pravidlá v oblasti aerodynamiky. Prirodzene, niektoré tímy prídu s lepšími riešeniami ako ich súperi. V priebehu prvých šiestich mesiacov však príde prvotná konvergencia medzi monopostmi,“ dodal jeden z najdôležitejších ľudí vo FIA.

Rozdiely sa zmenšia, ubezpečuje Tombazis

Dominancia jedného tímu je azda najväčším strašiakom Liberty Media i fanúšikov. V roku 2014, ale aj v ďalších sezónach čelila Formula 1 obrovskej kritike a menšiemu záujmu. Postupom času tak do pravidiel začali pribúdať inštitúty, ktoré dominujúci tím majú spomaliť.

Podľa Tombazisa sú však väčšou nádejou na vyrovnanú Formulu 1 samotné technické pravidlá, nie športové. „Na začiatku roku 2026 neočakávam, že štartové pole bude také vyrovnané, ako bolo minulý rok. Očakávam však, že po konvergencii jednotlivých monopostov bude pole v neskoršom priebehu sezóny vyrovnanejšie než v roku 2025,“ odkázal Tombazis.

Tímy už dodali Pirelli prvé hodnoty prítlaku, ktoré ich monoposty generujú vo veterných tuneloch. Podľa zástupcov dodávateľa pneumatík sa čísla výrazne líšili, ale v decembri mali inžinieri jedenástich tímov dodať aktualizované dáta a tie už boli podľa Pirelli podstatne vyrovnanejšie. Dodáva to FIA viac istoty, že pole bude vyrovnané?

„Do istej miery áno, ale nemôžeme si byť úplne istí, pretože od tímov nedostávame podrobné dáta. Nepoznáme teda aktuálne hodnoty prítlaku ani výkonu motorov. Na začiatku sezóny sa môžu objaviť rozdiely, ale sme celkom presvedčení, že konvergencia povedie k vyrovnanejšiemu roštu,“ zopakoval Tombazis.

„Myslím si, že rozdiel medzi prvým a posledným nevyhnutne nedefinuje vyrovnanosť štartového poľa. Ak sa jeden či dva tímy ocitnú v problémoch, nemyslím si, že to samo osebe určí napínavosť šampionátu. Zvyčajne je kľúčom vyrovnanosť tímov v prvej polovici poradia, kde sa bojuje o víťazstvá a body. Z tohto pohľadu budeme mať podľa mňa pomerne vyrovnané poradie,“ dodal Tombazis.