Villeneuve: Red Bull nestavia auto na Verstappena, len mu rozumie lepšie ako jeho kolegovia
Nech sa v Red Bulle posadí do druhého monopostu ktokoľvek, v internej bitke s Maxom Verstappenom má len mizivé šance. Hovorí sa, že za to môže aj samotný tím, ktorý stavia auto na mieru svojmu hviezdnemu jazdcovi. Jacques Villeneuve však s týmto názorom nesúhlasí.
V Red Bulle sa podľa majstra sveta z roku 1997 deje niečo celkom iné a druhú stranu garáže preto netreba ľutovať. Villeneuve je presvedčený, že problém je medzi volantom a sedačkou a spočíva v tom, že Verstappenovi kolegovia nemajú také dobré technické myslenie.
“Každý opakuje ‘Ach, ale veď to auto je postavené pre Maxa. Chudák ich druhý jazdec.’ V skutočnosti to tak nie je,” vyhlásil Jacques Villeneuve v podcaste High Performance. “Max pracuje na tom, aby bolo auto lepšie a lepšie.”
Holanďan má lepšie výsledky z jedného konkrétneho dôvodu. Autu lepšie rozumie. “Ak nie ste schopní počas sezóny s ním jazdiť a ani zistiť, v čom je problém, tak budete čoraz pomalší. Nie preto, že ste ozaj pomalší, ale Max skrátka pôjde rýchlejšie a rýchlejšie. To preto, že vy nie ste schopní pochopiť, čo sa deje s vaším autom.”
Júki Cunoda po kvalifikáciách a pretekoch takmer so železnou pravidelnosťou konštatoval, že si nevie vysvetliť, čo sa na trati stalo a prečo opäť zaostával. Japonec bol očividne stratený a z bludiska nastavení nedokázal nájsť cestu von.
Keď sa mu na trati nedarilo a nevedel, ktoré zmeny v nastaveniach by mu mohli pomôcť, podľa Villeneuva sa tím prirodzene spoliehal na Verstappenovu spätnú väzbu. “Samozrejme, potom budú pracovať s Maxom a auto bude z vášho pohľadu čoraz ťažšie ovládateľné. Videli sme to pri Pérezovi. Každý rok začínali sezónu na jednej úrovni. Pérez však nezačal spomaľovať, to Max začal byť rýchlejší, rýchlejší a rýchlejší.”
Pierre Gasly, Alex Albon, Sergio Pérez, Liam Lawson a Júki Cunoda sa Verstappenovi nedokázali vyrovnať. Teraz sa o to pokúsi Isack Hadjar, ktorý má menšiu výhodu v porovnaní so svojím predchodcom; v roku 2026 totiž naskočí do celkom nového auta.
Uvidíme, či sa história zopakuje aj pri autách novej generácie. Ak sa však pozrieme do minulosti, podľa Villeneuva je jasné, čo sa udialo. “Je to veľmi jednoduché. On dokázal naozaj pochopiť, čo sa deje s autom. Niekedy sa trápite s nedotáčavosťou, pretože predok je nastavený príliš mäkko, inokedy je zas príliš tuhý. Inokedy to závisí od toho, čo sa ozaj deje.”
“K tomu všetkému musíte pridať aj aerodynamický balík. Čím bližšie je auto k zemi, tým máte viac priľnavosti, takže potrebujete mať tuho nastavený monopost. Príliš tuhé auto sa však mechanicky šmýka,” opisuje niektoré z hádaniek, s ktorými sa musia jazdci popasovať. “Musíte zistiť, čo vlastne treba spraviť, aby ste auto dostali do tej perfektnej zóny, v ktorej s ním viete jazdiť, v ktorej sa z vášho auta stane ďalšia časť vášho tela, o ktorej ani nemusí premýšľať, keď ju používate. Toto dokáže len veľmi málo jazdcov.”
