Piastri spohodlnel, analyzuje jeho problémy Villeneuve
Je prepad Oscara Piastriho spôsobený sabotážou, interným spiknutím vedenia stajne, ktoré má uprednostňovať Landa Norrisa? Môžu zaň zmeny na monoposte alebo iné okolnosti? Podľa Jacquesa Villeneuva by odpoveď mohla byť oveľa jednoduchšia. Austrálčanovi podľa neho spôsobuje problémy fakt, že v prvej polovici roka bolo všetko až príliš jednoduché.
Spočiatku mal Oscar Piastri všetko pod palcom. Lando Norris s ním nedokázal držať krok a až počas leta sa mu podarilo výrazne zabrať. Po letnej pauze je však jasné, kto z pilotov McLarenu je na tom lepšie.
Jacques Villeneuve sa v podcaste z dielne Sky Sports zamýšľal nad tým, čo Piastriho tak zabrzdilo. Konšpiračné teórie o tom, ako ho McLaren v tíme vlastne ani nechce, však nespomína. Namiesto toho pripomína, že zmeny v rozložení síl sú prirodzené. Najmä, ak majú taký dôvod, ako v tejto sezóne.
“Môžete to vidieť v každom športe. Niektoré tímy majú priemernú sezónu, no odrazu sa z nich stanú tí najlepší. Prečo, aký to má dôvod? Celú sezónu boli priemerní, zato tie tímy, ktoré celý rok vyhrávali, totálne prepadnú. Deje sa to neustále,” pustil sa do svojej analýzy Jacques Villeneuve.
Niečo také sledujeme aj v tohtoročnom šampionáte. “V úvodnej fáze sezóny sme nevideli zrovna fantastického Landa. Nebol to ten istý Lando z konca minulého roka. Hovorili sme si, že to bude tým, ako Piastri zabral, ako sa dostal na Landovu úroveň, ba dokonca začal byť rýchlejší.”
“Bolo to však o tom, že sa Piastri zlepšil, alebo skrátka Lando nebol v plnej forme?” kladie si dôležitú otázku Villeneuve. “Opakoval, že sa v aute necíti veľmi komfortne. Možno preto Oscar trochu spohodlnel. Keď vám stačí poraziť vlastného tímového kolegu, nemusíte tlačiť až na absolútny limit, hľadať tú poslednú desatinu sekundy.”
V prvej polovici sezóny Piastriho nikto neohrozoval. Norrisovým najväčším súperom bol on sám a ostatné tímy mali takú veľkú stratu, že McLaren sa nimi nemusel vôbec zaoberať. Odrazu však Norris našiel spoločnú reč so svojím autom.
Keď nejazdíte na limite, nespoznáte svoje auto dokonale
Piastri preto musí zaradiť vyšší prevodový stupeň, no tu nastáva problém. Doposiaľ si podľa Villeneuva nevšimol problémy či nedostatky auta, pretože na limite monopostu nikdy nebol. Jazdil len na tom svojom limite, ktorý mu pohodlne stačil.
“Potom prišlo Baku a Max začal odrazu všetko vyhrávať, aj Lando zabral. Lando je teraz rýchlejší a jazdí lepšie než za celú sezónu. Piastri však už nepridáva, on už bol na svojom limite. Keď spravíte niečo také a zrazu potrebujete nájsť tie posledné dve desatiny sekundy, v aute objavíte problémy, ktoré predtým neexistovali,” zdôraznil kanadský šampión z roku 1997.
V aute sa jazdí najťažšie práve na limite. “Keď jazdíte pod limitom, auto je perfektné, jazdí sa v ňom ľahko a šetríte si pneumatiky. Odrazu však potrebujete nájsť tie dodatočné dve desatiny a už v aute neviete jazdiť.”
“Odrazu nič nefunguje a neviete prečo, pretože auto je stále rovnaké. Jeho vývoj nebol veľmi intenzívny, takže neexistuje dôvod, prečo by s ním bolo treba jazdiť inak. Pneumatiky sú rovnaké, stále sú od Pirelli, nemenia sa. Niekedy sú mäkšie, inokedy tvrdšie, trať je možno teplejšia… Tie rozdiely však nie sú také veľké,” poznamenal.
Oscar Piastri v Mexiku vysvetľoval svoje problémy aj tým, že odrazu musí v aute “jazdiť celkom inak”. Nevedel si to vysvetliť, pretože McLaren už auto nevylepšuje.
“Keď váš kolega zaberie, začnete sa seba pýtať: Ako to spravím? Odrazu nič nefunguje. Dostane sa vám to do hlavy a vy ste stále pomalší a pomalší. V nastaveniach začnete hľadať niečo, čo v nich nie je. Začnete spochybňovať svoj štýl jazdy. Pozriete sa na dáta a zhodnotíte, že váš kolega je o desatinu rýchlejší v tejto zákrute, takže v nej musíte jazdiť inak, no vtedy sa to všetko pokazí. Musíte pamätať na to, že dovtedy ste to robili dobre, potrebujete len trochu pridať plyn,” poradil Piastrimu na záver.
