Za nehodu je napokon zodpovedný Doohan. Zabudol zavrieť DRS, hovorí Oakes
Jack Doohan to na začiatku svojej kariéry v F1 schytáva z každej strany. Austrálsky pretekár vstúpil do najvyššej motoristickej triedy pod obrovským tlakom zo strany Franca Colapinta, ktorý si brúsi zuby na jeho sedačku v Alpine. Jack svojim šanciam nepomohol ani v Japonsku, kde však po tvrdej nehode v obrovskej rýchlosti môže hovoriť o veľkom šťastí, že vyviazol bez zranenia.
Doohan havaroval na začiatku druhého tréningu v prvej zákrute. Na prvý pohľad to vyzeralo ako technický problém, ale napokon išlo o jazdeckú chybu, ktorú tím objasnil až niekoľko hodín po skončení piatkového programu. Vieme, že Jack bol vo svojom druhom kvalifikačnom pokuse s nízkym objemom paliva a jazdci pri kvalifikačných simuláciách v tréningoch otvárajú DRS.
Suzuka je však špecifická v tom, že DRS-zóna nekončí na brzdách. Obvykle sa totiž klapka zavrie sama vďaka ohromnej brzdnej sile monopostu, ale v Japonsku sa do prvej zákruty vchádza naplno, až potom pilot dupne na brzdu smerom do „dvojky“. Je preto nevyhnutné, aby jazdec manuálne zavrel DRS a mal v tejto rýchlej pasáži dostatok prítlaku na zadnej náprave.
„V roku 2025 sme rozhodne nevideli takú tvrdú nehodu v takej obrovskej rýchlosti a neviem si spomenúť na nič podobné v minulom roku. Šokovalo to celú pit lane,“ povedal reportér televízie Sky Sports Ted Kravitz.
„Dôležité je, že Jack Doohan je v poriadku. Strávil nejaký čas v zdravotníckom stredisku, kde skontrolovali jeho stav a hlavu, či náhodou neutrpel otras mozgu. Tím mi potvrdil, že neutrpel žiadny otras mozgu, čo sú veľmi dobré správy; tiež mi potvrdili, že k nehode došlo pri rýchlosti 300 kilometrov za hodinu. Inžinieri v tejto chvíli vyhodnocujú, či bolo niečo v neporiadku s autom. Zatiaľ nemáme žiadne závery, či sa niečo zlomilo, alebo majú nejakú výrobnú, príp. konštrukčnú vadu na monoposte,“ vysvetlil Kravitz.
Asi štyri hodiny po skončení druhého tréningu to však už jasné bolo. Aj keď môžeme hovoriť o veľkom šťastí, že Jack vyviazol nezranený, dnes sa mu nebude zaspávať ľahko. Nielenže ho určite bude poriadne bolieť celé telo, ale tiež si bude líhať s vedomím, že to on spôsobil nehodu za milióny eur.
„Všetkým nám odľahlo, keď sme videli, že Jack po nehode v druhom tréningu odkráčal po vlastných; tiež radi vidíme, že je v poriadku po lekárskych kontrolách,“ uviedol šéf Alpinu Oliver Oakes, ktorý v rovnakom vyjadrení potvrdil obavy pilota. Monopost bol vraj v poriadku a nemal žiadnu konštrukčnú vadu. Nehodu podľa jeho slov spôsobil Doohan, ktorý nezavrel DRS.
„Bol to nesprávny úsudok z jeho strany, keď nezavrel DRS. Musí sa z toho poučiť. Viem, že Jack a tím budú na sobotu pripravení,“ dodal Oakes.
V tejto chvíli to zatiaľ vyzerá, že Doohan bude v sobotu zdravý a pripravený, zatiaľ čo mechanici stihnú opraviť monopost do tretieho tréningu – v tomto prípade by sa asi skôr hodilo povedať, že stihnú postaviť od nuly úplne nový monopost. Sám Doohan hlási, že je v poriadku, čo sa pri pohľade na opakované zábery nehody zdá neuveriteľné.
„V prvom rade chcem povedať, že po nehode som v poriadku. Bol to tvrdý náraz. Prekvapilo ma to, ale poučím sa z toho. Viem, že tím má pred sebou veľa práce pri oprave monopostu pred sobotou. Dopredu ďakujem všetkým za ich úsilie,“ skonštatoval stručne Doohan.
Pre austrálskeho pretekára, ktorému dýcha na chrbát Franco Colapinto, to je najhoršia možná chyba. Iróniou osudu nie sú v Suzuke prítomní argentínsky pretekár ani poradca tímu Flavio Briatore. Ak by Jack náhodou nemohol jazdiť, tento víkend je ako rezervný jazdec nominovaný Rio Hirakawa.
