Preteky — Report

Veľká cena Španielska v Madride ponúkla presne tú procesiu, ktorú sme očakávali. Preteky rozhodol v podstate zásah riaditeľa pretekov a jeho načasovanie virtuálneho safety caru, ktoré absolútne zarezalo Landa Norrisa. Ten dovtedy komfortne viedol preteky, ale ako jediný nemohol využiť VSC na zastávku v boxoch. Kimi Antonelli a Max Verstappen so svojimi tímami túto príležitosť využili a dostali sa na trati pred neho.

Z ďalšieho víťazstva sa tak teší taliansky mladík, ktorý ešte väčšmi zveľadil svoj náskok na čele šampionátu. Na druhom mieste skončil Max Verstappen a na treťom Lando Norris, ktorý mal pred VSC preteky jasne pod kontrolou, ale rozhodnutia riaditeľstva pretekov a bohovia motoršportu boli dnes proti nemu.

Vypadnutie Hamiltona

Podľa očakávania prinieslo prvé kolo masívne skracovanie prvých šikán. Antonelli si skrátil hneď prvé dve a pri snahe pustiť pred seba Norrisa prešmykol na druhé miesto Verstappen, ktorý si taktiež skrátil prvú šikanu a týmto spôsobom sa udržal pred Hamiltonom. V prvej zákrute došlo aj ku kontaktu medzi Russellom a Piastrim, z ktorého si pilot McLarenu odniesol poškodené predné krídlo.

Inak sa úvodné kolá zaobišli bez väčších incidentov. Norris na čele zvyšoval náskok, zatiaľ čo ho prenasledovali Antonelli a Hamilton. V 4. kole Verstappen počúvol radu svojho inžiniera a pustil pred seba Antonelliho aj Hamiltona a zaradil sa na štvrté miesto – ako sa neskôr ukázalo, s Hamiltonom pustil pred seba aj neskoršieho víťaza pretekov. Lewis sa však z tretieho miesta dlho neradoval. Jeho Ferrari malo problém s brzdami a začal sa prepadávať poradím. Max sa vrátil na tretie miesto a Charles sa posunul na štvrté.

Hamilton následne nedobrzdil do jednej zo zákrut a jeho osud bol spečatený. Pomaly sa dopravil do boxov a odstúpil z pretekov. Lewis bol pred týmito pretekmi jediným jazdcom v poli, ktorý odjazdil každé kolo pretekov a šprintov. Takto skončila doteraz neotrasiteľná spoľahlivosť Ferrari.

V prvom stinte mal Norris absolútne nepolapiteľné tempo. Bol jasne rýchlejší než Antonelli, ktorému rýchlejšie odchádzali pneumatiky. Kimi sa však nemusel báť útoku zo strany Verstappena na softoch. Za Maxom sa v intervale dvoch sekúnd držali Leclerc a Russell.

Katastrofa pre McLaren

V 14. kole nedobrzdil do jednej zo zákrut Lance Stroll a zostal zaseknutý vo výjazdovej zóne. Riaditeľstvo pretekov aktivovalo virtuálny safety car presne vo chvíli, keď Norris minul vjazd do boxov. To znamenalo, že Antonelli, Verstappen a Russell dostali „pit stop zadarmo“. Keď Lando obkrúžil trať, VSC končil. Napriek tomu zamieril do boxov a predstavte si, bol z toho pomalý pit stop!

Nikto celkom nepochopil, prečo sa McLaren rozhodol zastaviť napriek tomu, že nemal výhodu VSC. Lando o tom s tímom diskutoval, ale pokyn znel, aby zastavil bez ohľadu na VSC. Jasne najrýchlejší McLaren s jasne najrýchlejším jazdcom na okruhu tak spadol z prvého na piate miesto a čakalo ho zdolávanie hory.

Vedenia sa ujal Leclerc, ktorý nezastavil počas VSC a so svojím Ferrari na tvrdých pneumatikách si zrejme povedal, že nemá čo stratiť.

V 24. kole sa ozvala znepokojivá správa od Antonelliho, ktorý sa sťažoval na problémy s riadením a stratil pár sekúnd na Leclerca. Nič však nenasvedčovalo ďalšej katastrofálnej poruche Mercedesu. Kimi nemal veľký záujem na predbehnutí Leclerca, keďže nečelil priamej hrozbe zozadu.

Mercedes prekvapil ďalšou zastávkou

V 29. kole hodil McLarenu prvé záchranné lano Mercedes s Georgeom Russellom. Ten počas VSC obul stredne tvrdé pneumatiky a aj keď chcel ísť až do konca, tím ho povolal do boxov a obul mu tvrdé pneumatiky. Norrisovi, ktorý sa medzitým dotiahol na Russella, tak odľahlo a posunul sa aspoň na štvrté miesto do čistého vzduchu a začal doťahovať Verstappena.

Inak sa na trati absolútne nič nedialo. Madrid pri premiére absolútne zlyhal pri ponúkaní atraktívneho divadla a fáza VSC všetko iba zhoršila. Madring sa premenil na zvláštny hybrid Valencie a Soči a nepriniesol absolútne nič zaujímavé. Najväčšou otázkou bude po nedeli prazvláštne počínanie FIA, ktorá aktivovala VSC presne vo chvíli, keď Norris minul boxovú uličku, a deaktivovala ju presne vo chvíli, keď pilot McLarenu prichádzal k mechanikom. Je to prostá pretekárska smola, alebo si riaditeľ pretekov mohol počínať citlivejšie?

V závere sa ešte všetci piloti, ktorí nezastavili počas VSC, pobrali k mechanikom. McLaren absolútne zbabral pokus o undercut s Piastrim. Oscar vyšiel na trať za Bortoletom, Colapintom a Lindbladom, čím dal Red Bullu dokonalú príležitosť Lawsona ubrániť. Piastri sa následne zapojil do súbojov v strede poľa, ale ani na čerstvých mediumkách nedokázal prekonať Colapinta na 30 kôl starých hardoch(!). Oboch ešte zdržiaval Bortoleto, ktorý od štartu nebol v boxoch.

Pred koncom pretekov tak zostalo jedinou otázkou, kedy zastaví a kde skončí Charles Leclerc. Ten viedol od fázy VSC a mal skvelé tempo, ale nebolo mu to nič platné. Aj keď sa v závere rozostupy medzi Antonellim, Verstappenom a Norrisom zmenšili, na žiadne pretekanie neprišlo.

Charles zastavil desať kôl pred koncom. Na trať sa vrátil pred Russellom na štvrtom mieste. Traja najlepší sa medzitým zoradili v dvoch sekundách. Keby sa jazdilo na Monze alebo inde, čakalo by nás crème de la crème finále, ale toto je Madrid, a tak sa nestalo absolútne nič. Lando bol v predposlednom kole veľmi blízko, ale ani s prispením chaosu, ktorý spôsobilo predbiehanie o kolo pomalších pilotov, sa neprebil na druhé miesto.

Kimi Antonelli tak so šťastím zvíťazil a ešte väčšmi zveľadil svoj veľmi komfortný náskok na čele šampionátu. Pilota Mercedesu na pódiu doplnili Verstappen a nešťastník Norris. Štvrtý skončil Leclerc, ktorý viac ako 30 kôl márne dúfal v ďalší virtuálny safety car alebo safety car, ktorý by vylepšil jeho pozíciu.

Bodovanú desiatku skompletizovali Russell, Lawson, Colapinto, Piastri, Lindblad a Hülkenberg.

Budúci týždeň si od Formuly 1 oddýchneme, potom nás čaká ázijská trojička Baku, Malajzia a Singapur.