2. tréning — Report

Druhá polovica piatkových príprav na Veľkú cenu Belgicka dopadla najlepšie pre Kimiho Antonelliho. Mladý Talian bude z okruhu odchádzať najspokojnejší zo všetkých, pretože zatiaľ nemá priameho súpera. Jeho hlavným rivalom bol Lando Norris, ktorého sa však vo zvyšku víkendu nebude musieť obávať. Tretí skončil Max Verstappen.

Najrýchlejší čas 1:45,944 patrí Kimimu Antonellimu, ku ktorému sa dokázal priblížiť len Lando Norris. Všetko nasvedčuje tomu, že strieborným šípom sa podarilo vyriešiť problémy z prvého tréningu. Zatiaľ čo v úvode piatkového tréningu bol druhý sektor jeho Achillovou pätou, popoludní to celkom otočil. Rýchlejší tu bol od neho len spomínaný Norris.

Obhajca majstrovského titulu však musí počítať s penalizáciou straty desiatich miest za výmenu riadiacej jednotky elektroniky. McLaren sa preto bude musieť zamyslieť, či by pre Norrisa nebolo výhodnejšie nájsť viac času v prvom a treťom sektore, kde bude predbiehanie o čosi jednoduchšie.

Tretí Max Verstappen sa v tréningu sťažoval na svoje “obľúbené” radenie. Prevodovka sa opäť nesprávala podľa jeho predstáv, čo označil za “neakceptovateľné”. Celkovo to však nemohlo byť také zlé vzhľadom na to, že Holanďan bol tretím najrýchlejším jazdcom piatkového programu. Všetci ostatní stratili viac ako polovicu sekundy.

Ferrari v druhom tréningu bojovalo napríklad so zákrutou Les Combes. Zadná náprava tu mala tendenciu sa zablokovať, čo mohlo mať aspoň dva možné dôvody. Buď sa Scuderia snažila veľmi agresívne rekuperovať energiu s pomocou MGU-K, čo viedlo až k blokovaniu zadnej nápravy, čo by bolo pochopiteľné vzhľadom na deficit talianskeho tímu na rovinkách, alebo monopostu celkovo chýba stabilita v zadnej časti auta.

Lewis Hamilton potrebuje nájsť viac ako sedem desatín sekundy, ak sa bude chcieť zapojiť do boja o pole position. Charles Leclerc sa do prvej desiatky nezmestil, pretože riaditeľstvo pretekov mu škrtlo jeho najlepší pokus pre prekročenie bielej čiary. Ak by sa mu však podarilo poskladať do jedného kola všetky tri najlepšie sektory, dostal by sa na úroveň 1:46,925. To by stačilo na šiestu priečku pred Oscara Piastriho.

Austrálčana v piatok trápili technické problémy. Na konci prvého tréningu začal na jeho aute klesať tlak hydraulickej kvapaliny. Mechanikom sa nepodarilo odstrániť problémy pred začiatkom druhého tréningu, a tak Piastri v prvých minútach na trati chýbal. Nakoniec si však stihol vyskúšať správanie auta, zatiaľ čo sa Lando Norris venoval porovnávaniu dvoch rôznych špecifikácií predného krídla.

Ako sme už prezradili v priamom prenose z úvodného tréningu, Isack Hadjar bude štartovať z chvosta štartového poľa pre výmenu spaľovacieho motora, turba a výfukového systému. Jeho kvalifikačné časy preto nie sú až také dôležité ako pretekové simulácie. Výhodou preňho bude, že tie v druhom tréningu nestihol v podstate nikto okrem samotného Red Bullu.

Druhý tréning totiž prerušili dve červené vlajky. Najskôr sa maršali pustili do odpratávania štrku v zákrute Stavelot, ktorý tu naviezol Red Bull po príliš širokom prejazde. Pätnásť minút pred plánovaným koncom programu museli maršali zasahovať opäť a takmer v tej istej časti.

Na výjazde z trinástej zákruty dostal Pierre Gasly menší šmyk, ktorý sa pokúsil skorigovať, ale na trati už nemal dosť miesta. Po výjazde na obrubník sa dostal až na štrk, kde trafil bariéru. Totálne si pri tom zničil monopost. Na trať muselo vyjsť lekárske vozidlo, našťastie sa však Gaslymu nič nestalo.

Okrem už spomínaných jazdcov sa do prvej desiatky dostali ešte Franco Colapinto, George Russell, ktorý z neznámych dôvodov stratil na kolegu takmer 1,3 sekundy, a napokon jazdci Racing Bulls Arvid Lindblad a Liam Lawson.