1. tréning — Report

Piatok v Budapešti je poriadne horúci. Teploty trate dosahujú až 60 stupňov, čo kladie na manažment pneumatík obrovské nároky. Najlepšie dokázali udržať gumy “pri živote” monoposty Ferrari. Carlos Sainz sa mohol pýšiť najrýchlejším kolom s náskokom takmer troch desatín sekundy.

Ferrari chce dať definitívnu bodku za nevydarenou pretekovou trojičkou. Do Maďarska preto priviezlo novú podlahu, ktorá by mala jazdcov dostať do väčšej pohody a trochu “počlovečiť” monopost SF-24. Zatiaľ sa mu to aj celkom dobre darilo.

Carlos Sainz na mäkkých pneumatikách zajazdil čas 1:18,731 a druhého Maxa Verstappena prekonal o 0,276 sekundy. Tretie miesto patrí Španielovmu kolegovi Charlesovi Leclercovi, ktorý mal o čosi viac problémov najmä v poslednom sektore, kde sa mu prehrievali pneumatiky. Videli sme ho aj v štrku, ale nakoniec to na pomyselné pódium stačilo.

Red Bull v Maďarsku predstavil nový balíček, ktorý má byť určený na pomalé okruhy. Okrem Hungaroringu ho uvidíme aj v Zandvoorte a Singapure. Predchádzajúca verzia monopostu z Veľkej Británie dostane priestor na rýchlejších okruhoch ako Spa, Monza a Baku.

Max Verstappen sa uprostred tréningu rozhodol pre zmenu nastavení zadného zavesenia a zdá sa, že mu celkom pomohla. Anthony Davidson chválil lepšie vyváženie auta aj konkurencieschopný čas. Svoje najlepšie kolo totiž nezajazdil na čerstvých, ale použitých pneumatikách. Červení býci tak ešte majú desatinky v zálohe.

Zákazníci Mercedesu, ktorých zasiahli problémy s chybnou aktualizáciou spoločnosti CrowdStrike, na trati nemali žiadne viditeľné problémy. Na boxovom múriku Mercedesu sme síce pred tréningom videli “modrú obrazovku smrti”, čo by teoreticky mohlo mať negatívny vplyv na zber a analýzu dát, ale žiadnemu monopostu z továrenskej stajne ani spomedzi zákazníkov to nezabránilo absolvovať program na trati. George Russell obsadil štvrté miesto, Lewis Hamilton uzavrel prvú desiatku.

Kuan-jü Čou v Sauberi skončil piaty pred dvojicou jazdcov z McLarenu. Lando Norris mal aj tentoraz mierne navrch nad Oscarom Piastrim.

Ôsme miesto patrí Júkimu Cunodovi. Aj Racing Bulls sa snažia vyriešiť problémy z predchádzajúcich veľkých cien, kde vylepšený monopost nepriniesol také zisky, ako sa očakávali.

V Aston Martine sa po prvom tréningu škrabú po hlavách. Fernando Alonso s výrazne vylepšeným autom bol o štyri desatiny pomalší ako deviaty Lance Stroll so starou špecifikáciou. Balík, ktorý obsahuje nové predné krídlo, podlahu, difúzor, spodné zadné krídlo a svätožiaru mal britský tím vrátiť na správnu koľaj. Zatiaľ sa to nepotvrdilo.

Technické problémy sa dnes tímom vo všeobecnosti vyhýbali. Videli sme však, že na monoposte Kuan-jü Čoua sa odlomili lopatky “žiabier” chladenia a Alex Albon po tvrdom prejazde cez obrubník v jedenástej zákrute prišiel o deflektor v prednej časti podlahy.

Na trati sa predstavil aj Oliver Bearman, ktorý obsadil posledné miesto, ale na tímového kolegu nestratil viac ako jednu desatinu sekundy.