Rýchle správy
Nemecký AMuS sa v padoku dopočul, že Ferrari sa malo pri doske podlahy prerátať o 0,3 milimetra, čo pri minimálnej hrúbke 9 mm predstavuje približne tri percentá.
Ak však máme veriť zdrojom nemeckého magazínu, Mercedes vraj limit prepískol o celé dva milimetre, teda 22 percent! V tomto kontexte sú zaujímavé slová Tota Wolffa, že to pred sobotou vyzeralo byť “na hrane”.
Neďaleko Okruhu bratov Rodríguezovcov sa strieľalo. Miestna polícia prenasledovala 35-ročného muža, ktorý sa pokúsil o krádež auta. Keď ho polícia zastavila, spustil paľbu, ktorú príslušníci zboru opätovali. Muž pri prestrelke zomrel, okrem toho boli zranení traja policajti a vodič taxi, ktorý sa nachádzal v blízkosti.
K incidentu došlo v časti Venustiano Carranza len pár stoviek metrov od dejiska Veľkej ceny Mexika.
Televízia Sky Sports pred prvým tréningom v Mexiku zverejnila informáciu, že výber monopostov na kontrolu dosky podlahy nebol v skutočnosti náhodný, ako to prezentoval regulačný orgán.
FIA údajne zareagovala na dáta zo senzora aerodynamickej oscilácie, ktorý ju priviedol až k Hamiltonovi a Leclercovi. Okrem týchto dvoch áut sa rozhodla skontrolovať aj dve ďalšie, aby mala k dispozícii aj porovnávacie dáta.
Podľa športového riaditeľa Mercedesu Rona Meadowsa má vybavenie Mercedesu pri pitstopoch “štrukturálne problémy” s pištoľami, maticami a nábojmi kolies. Pre rozpočtový strop tím trochu zanedbal svoje vybavenie, aby vylepšil samotné auto. Odstránenie týchto nedostatkov môžeme očakávať až v ďalšej sezóne.
Analýza piatkovej pretekovej rýchlosti Sama Collinsa, experta F1.com, ukazuje, že na čele je momentálne Max Verstappen pred Lewisom Hamiltonom, ktorý stráca 0,275 sekundy na kolo. A teraz pozor: Tretí je Daniel Ricciardo na AlphaTauri.
Nasledujú Norris, Bottas, Leclerc, Pérez a Ocon. Zvyšok poľa už stratil viac ako polovicu sekundy na kolo.
FP2 Pace analysis graph (Sam Collins)
byu/slutforpringles informula1
Alfa Romeo mala v prvom tréningu problémy s brzdami, pre ktoré Théo Pourchaire odjazdil len štyri kolá. Podľa Valtteriho Bottasa už v tíme prišli veci na koreň. “Áno, všetko je v poriadku. Odhalili sme problém. Je škoda, že prišiel o tréning, ktorý by bol preňho veľmi dôležitý. Áno, našli sme problém, ale v prvom tréningu sme nemali čas ho odstrániť. Aspoň do budúcna by to malo byť okej.”
McLaren vyvíja naozaj ostošesť. Podľa grafiky vývojových ziskov sa mu podarilo v priebehu sezóny nájsť 0,85 sekundy na kolo, čo je jednoznačne najviac z celého štartového poľa.
Naopak, najväčší prepad zaznamenal Aston Martin. Od Veľkej ceny Bahrajnu už v porovnaní s čelom stratil 0,54 sekundy.
Formula 1 | The development race has been pretty remarkable in 2023 Huge gains for McLaren, a drop back from Aston Martin, and total consistency from Red Bull
byu/RobertGracie informula1
Nech sa páči, prehľad pneumatík na zvyšok víkendu v Mexiku.
After the first day of running Verstappen, Bottas, Zhou and Tsunoda have 2 sets of hards heading into quali day with those around them carrying over a medium. #F1 pic.twitter.com/TkdP3mNCYP
— Junaid #JB17 (@JunaidSamodien_) October 28, 2023
Piloti dostali po tréningu možnosť vyskúšať si štarty priamo na rošte. Takto prebiehala úsmevná komunikácia medzi Landom Norrisom a inžinierom Willom Josephom.
Norris: “Už dosť prší v zákrute… nech sa už nachádzam kdekoľvek.”
Inžinier: “Okej. Nuž, zákruta, v ktorej sa práve nachádzaš, je dvanásta a trinásta… Keď sa budeš blížiť k roštu, nepretáčaj zadné kolesá a odštartuj na pravej strane, štandardná pozícia.”
Norris: “A môžem aspoň trošku, trošičku pretočiť kolesami?”
Inžinier: “Nie.”
Meno Fittipaldi sa nám do Formuly 1 tak skoro nevráti. Nedávno uzrela svetlo sveta informácia, že sa Pietro, v tomto roku zároveň rezervný pilot Haasu, sťahuje do americkej série IndyCar, kde získal miesto v stajni Rahal Letterman Lanigan Racing. Jeho mladší brat Enzo podľa všetkého opustí po tejto sezóne Formulu 2 aj vývojový program Red Bullu. Zatiaľ vieme len to, že ho v IndyCar čaká test s tímom Dale Coyne Racing.
There could be two Fittipaldis in IndyCar next season, with the news Enzo Fittipaldi, younger brother of new RLL racer Pietro, will test with Dale Coyne's IndyCar team next month. Click for the story https://t.co/Rtqyp1InaC
— RACER (@RACERmag) October 27, 2023
Júki Cunoda odštartuje do Veľkej ceny Mexika z chvosta poľa. AlphaTauri mení na jeho monoposte pohonnú jednotku. Komentátor televízie Sky David Croft reportuje, že Ferrari pred týmto víkendom taktiež zvažovalo výmenu pohonnej jednotky. Urobil tak zatiaľ len Júki Cunoda. Na Ferrari to zatiaľ nevyzerá.
Yuki Tsunoda is set for a grid drop for Sunday's race in Mexico City 👇 pic.twitter.com/KQmPtTPh6G
— Sky Sports F1 (@SkySportsF1) October 27, 2023
Júki Cunoda bude v nedeľu štartovať z chvosta štartového poľa. Japonec nasadil novú pohonnú jednotku. V tejto sezóne je to už štvrtý kus, no povolené sú len tri.
Ako vyzerá drobenie pneumatík? Novinár Albert Fabrega má pre nás krásny obrázok z prvého mexického tréningu.
Como se esperaba ha habido graining con el blando en los libres 1, debido a pista verde y poco abrasiva.
As expected, graining on the soft during FP1 due green track and low abrasivity. @f1 pic.twitter.com/xzsZtzXGaa
— Albert Fabrega (@AlbertFabrega) October 27, 2023
Veľká cena Mexika znamená, že potrebujete chladiť monoposty, a to naozaj poriadne! V pit lane to vyzerá, akoby hlavným pomocníkom tímov pred týmto víkendom bola motorová píla.
#F1: heavy cooling louvres for #Haas and #Alpine. #AMuS, #MexicanGP pic.twitter.com/CQOsxHmCwn
— Andreas Haupt (@andihaupt1) October 27, 2023
Týmy nepřivezly do Mexika žádná zásadní vylepšení, jde v podstatě jen o chlazení, které je v řídkém vzduchu nesmírně důležité.
🚨| Upgrades brought by the teams to Mexico.
Mostly related to the cooling range, being circuit specific for this race because the high puts extra demands in the engines and cooling system.
Red Bull, Ferrari, Mclaren, Alpine#F1 #MexicanGP pic.twitter.com/ZnhBL1ra8l
— Formula World (@Formula_World__) October 27, 2023