Systém trestných bodov sa odrazu prestal používať, ale stále existuje

Kedysi postrach pilotov, dnes zabudnutá história. Pravidlo o udelení zákazu štartu pretekárovi, ktorý v priebehu dvanástich mesiacov nazbiera dvanásť trestných bodov, v priebehu rokov pripravilo jazdcom a ich tímom nejednu nervóznu chvíľu – v jednom prípade dokonca skutočne viedlo k zákazu štartu. Po novom sa však piloti nemusia obávať nielen zákazu štartu, ale dokonca ani udelenia trestných bodov.

Dnes nie je reálne očakávať, že jazdec dostane dvanásť trestných bodov. Dobrým príkladom je incident po reštarte Veľkej ceny Azerbajdžanu. Franco Colapinto nedobrzdil do prvej zákruty a vyradil z pretekov dvoch ďalších jazdcov. Za nehodu, ktorá rozhodne vyzerala nebezpečne, dostal argentínsky pretekár desaťsekundovú penalizáciu a na štarte VC Bahrajnu (v Malajzii) stratí päť miest. Nedostal však žiadne trestné body.

Systém trestných bodov v minulosti dostal blízko k zákazu štartu Ollieho Bearmana, Maxa Verstappena či Pierra Gaslyho. Kevin Magnussen dokonca v roku 2024 naozaj dostal dvanásť bodov a musel vynechať Veľkú cenu Azerbajdžanu. O dva roky neskôr však po tomto opatrení niet ani chýru, ani slychu.

Za čo iné by sa mali udeľovať trestné body, ak nie za situácie ako v prvej zákrute v Baku, ktorá bola celkom jednoznačne nebezpečná? Nuž, podľa zákulisných zdrojov neudelili komisári žiadne trestné body preto, že tento systém sa v tichosti prestal používať. „Medzi jazdcami panovala zhoda, že systém nefunguje správne. Nikto z nich si zákaz štartu nezaslúžil a trestné body sa udeľovali aj za pomerne drobné priestupky,“ napísal portál The Race.

Nezašli však FIA a F1 pri náprave situácie predsa len príliš ďaleko? Colapintov incident ukázal, že nejaké opatrenie v prípade „recidívy“ pilotov by malo existovať ako odstrašujúci prostriedok. Piloti boli proti systému trestných bodov, ale prečo by mali mať v tejto otázke nejaký hlas? Jasné, že jazdci nebudú súhlasiť s niečím, čo im bude aspoň vzdialene hroziť zákazom štartu. Je to podobné, akoby sme väzňov nechali hlasovať v otázkach fungovania väzenského systému.

„Za pätnásť veľkých cien nedostali piloti za spôsobenie kolízie ani jeden trestný bod. Tie sa udeľovali výhradne za porušenie žltých vlajok a porušenie pravidiel za safety carom,“ pripomína The Race.

Nenechajte sa teda mýliť, systém trestných bodov stále existuje a v pravidlách je pevne zakotvený, ale prestal sa využívať v praxi. Čo by sa stalo, keby Colapinto zavinil v Malajzii ďalší nebezpečne vyzerajúci incident? Pravdepodobne by dostal „iba“ ďalší trest poklesu na štarte nasledujúcich pretekov.

Komisári dnes majú k dispozícii celú škálu trestov a zákaz štartu môžu jazdcovi udeliť aj bez dvanástich trestných bodov. To však vytvára otázky ohľadne konzistentnosti rozhodovania, keďže komisári sa na každej veľkej cene naďalej striedajú a nie sú nijak viazaní brať do úvahy rozhodnutia svojich kolegov na predchádzajúcich podujatiach.

Na čo teda potrebujeme bodový systém a prečo ho celkom nezrušiť? A ak sa trestné body stále udeľujú za porušenie žltých vlajok, ale neudeľujú sa za hromadné vyradenie niekoľkých jazdcov, je takýto systém nastavený správne? To všetko sú otázky, na ktoré nám FIA zatiaľ nedala odpoveď.