Alonsa neopúšťa humor, hoci má pomalšie auto ako F2: Prebrzdil som, preto nie sme na pole position

Veľká cena Azerbajdžanu je pre Aston Martin povinnou jazdou, ktorú chce mať čím skôr za sebou. S monopostom AMR26 a predovšetkým jeho pohonnou jednotkou totiž nemá šancu držať krok so stredom poľa, ba dokonca z hľadiska maximálky ani s autami Formuly 2. Alonsa napriek tomu neopúšťa humor, hoci má trpkú príchuť.

Aston Martin bol pomalší ako Formula 2 už vo štvrtok, no ešte žila nádej. Spočiatku sa totiž porovnávali tréningy Formuly 1 s kvalifikáciou Formuly 2. Po kvalifikácii F1 však môžeme smelo konštatovať, že na strate britskej stajne sa nič dramatické nezmenilo.

Fernando Alonso dosiahol v kvalifikácii maximálnu rýchlosť 316 km/h, pričom najpomalší pilot celého poľa F2 dosiahol v kvalifikácii maximálku 318 km/h. Celé štartové pole F2 je na cieľovej rovinke rýchlejšie ako Aston Martin.

Keď sa reportéri spýtali Fernanda Alonsa na chybu v pätnástej zákrute, svojským humorom vysvetlil, že na nej v podstate vôbec nezáležalo. “V pätnástej zákrute som na to zatlačil až príliš a prebrzdil som. Bola to jazdecká chyba, kvôli ktorej nie sme na pole position.”

Aston Martin bojoval len o pozície na chvoste štartového poľa. Alonsa so Strollom však beztak čaká štart z chvosta, pretože nasadili novú pohonnú jednotku. Pred sobotou si nikto z tímu nerobil veľké nádeje.

Ani Alonso nemá vysoké ambície. “Pokúsiť sa dokončiť preteky a neopakovať také chyby, akej som sa dopustil dnes, a nehavarovať. Nebojujeme o dôležité pozície, preto je podstatné udržať auto nažive pred pretekovou trojičkou. Sme uprostred troch pretekov, preto potrebujeme šetriť náhradné diely.”

Zo súčasnej pretekovej trojičky vkladá Aston Martin najväčšie nádeje do Singapuru. Na dlhých malajzijských rovinkách sa od Hondy nedajú očakávať zázraky, ako od nej nikto nič nečaká ani v pretekoch.

Alonso však našiel pár pozitív. “Dnes som bol s autom oveľa spokojnejší ako včera. Počas noci sme zmenili veľa vecí v nastaveniach. V treťom tréningu a kvalifikácii som autu oveľa viac dôveroval. Mohol som na auto pritlačiť a časy sa rodili ľahšie, od čela sme boli vzdialení 2,5 sekundy.”

“Na rovinkách máme deficit, ale v zákrutách sme sa zlepšili. Ešte nás čaká dlhá cesta. Potrebujeme vylepšovať obe strany spoločne, a síce šasi aj motor,” podotkol dvojnásobný šampión.