Honda predstaví nový motor. Len sa ma nepýtajte na čísla, požiadal novinárov Orihara
Fanúšikovia Aston Martinu, Hondy a v neposlednom rade Fernanda Alonsa sa dočkali. Po vylepšení šasi a aerodynamiky prichádza konečne na rad aj pohonná jednotka a azda návrat ku konkurencieschopnosti. Nečudo, že vo štvrtok bol taký záujem o Šintara Oriharu, šéfinžiniera japonskej značky.
Orihara vo štvrtok predstúpil pred novinárov s malým transparentom. “Pýtajte sa ma, na čo chcete, ale nie na kilowatty a časy na kolo,” stálo na liste kancelárskeho papiera. Japonský inžinier aj pred letnou prestávkou len veľmi neochotne reagoval na špekulácie, že vylepšená pohonná jednotka má priniesť až 50 koní.
Odvtedy sa v kuloároch spomínali rôzne iné čísla od 20 až po spomínaných 50 koní, ale renomované zahraničné médiá sa napokon zhodli na hodnote približne 30 koní, čo by malo Aston Martinu priniesť približne päť desatín sekundy na kolo.
Čo Šintaro Orihara avizoval, to aj splnil a o konkrétnych číslach nehovoril. “Neviem vám povedať, koľko z našej straty dokážeme zmazať týmto vylepšením, ale vo Formule 1 musíte voliť realistický pohľad. Nemôžeme teraz predstaviť obrovské vylepšenie, ale veríme, že kráčame správnym smerom.”
“Ešte máme čo dobiehať, ale Aston Martin v Maďarsku predstavil veľké vylepšenie, takže sme prichádzali o menej rýchlosti. Každých 50 alebo 100 tisícin sekundy je veľmi dôležitých pre zlepšenie našej pozície. Verím, že naše vylepšenie môže priniesť takýto posun v časoch na kolo,” uviedol japonský inžinier.
Orihara počas leta prezradil, že novinky sa netýkajú len elektrickej časti motora, ale dokonca spaľovacieho procesu. Továreň v Sakure upravila viacero komponentov v samotných spaľovacích komorách, aby zabezpečila rýchlejšie a efektívnejšie spaľovanie.
Balíček sa nerodil ľahko. “Pri každom zlepšení výkonnosti čelíme problémom so spoľahlivosťou. Na začiatku tohto vývoja sme sa ocitli v ťažkej pozícii z hľadiska spoľahlivosti. Dopriali sme si dostatok času, aby sme zvýšili výkon tohto motora, ale takisto, aby sme odstránili problémy so spoľahlivosťou a vylepšili ju spolu so životnosťou motora. Po stránke spoľahlivosti a výkonnosti sme splnili naše interné ciele.”
Aj keď sa hovorí o zisku 30 koní, Honda z tohto objemu spočiatku využije len polovicu, informujú talianski insideri z portálu AutoRacer. Prevádzka “na plný výkon” príde až neskôr, ak sa aj priamo na trati potvrdia dáta z továrne v súvislosti so spoľahlivosťou.
Holandsko naznačí, kedy sa Honda vráti medzi najsilnejších
Počas letnej prestávky Orihara prezradil, že v druhej polovici roka 2027, resp. v sezóne 2028 by sa Honda chcela vrátiť medzi absolútnu elitu. Dovtedy ešte pretečie veľa vody, ale vylepšenie pre tento víkend je dôležitým prvým krokom, ktorý ukáže, či sú ambície postavené na reálnych základoch.
“Máme stanovený vývojový plán, ako v budúcnosti vylepšiť našu výkonnosť. Netvrdíme, že sa z nás okamžite stane top hráč, ale na prvých pretekoch sezóny 2027 spravíme veľké pokroky,” znie z Hondy. “Snažíme sa výrazne pokročiť v roku 2027. Toto podujatie je dôležitou súčasťou vývoja. Ak si na trati potvrdíme správne smerovanie, dodá nám to sebadôveru.”
“Je pre nás dôležité zistiť, ako bude pohonná jednotka pracovať tu v Holandsku, no nielen po stránke výkonnosti, ale aj spoľahlivosti. To nás ubezpečí, že sme si nastavili správny kurz. Potom máme stanovené vývojové plány na roky 2027 a 2028, ale naším cieľom je zmenšiť stratu a krok po kroku sa doťahovať,” uzavrel Orihara.
