Orihara naznačil, že Honda bude mať špičkový motor skôr, než sa očakáva
Honda a Aston Martin sú nepochybne najväčším sklamaním sezóny 2026. Technické oddelenie tímu však vedie najúspešnejší dizajnér všetkých čias a motor vyvíja automobilka, ktorá v predchádzajúcich štyroch rokoch získala najviac víťazstiev zo všetkých. Návrat na vrchol sa tak zdá byť otázkou času.
Forma Aston Martinu a Hondy na začiatku nového cyklu pravidiel naznačuje, že tímu i dodávateľovi motorov bude trvať niekoľko rokov, kým sa reálne dostanú do boja o popredné priečky. Treba povedať, že v prvej polovici sezóny zaostávala ako pohonná jednotka Hondy, tak šasi Adriana Neweyho.
Stajňa zo Silverstone v Maďarsku úspešne nasadila balík vylepšení. V Zandvoorte je na ťahu Sakura. Inžinieri Hondy dúfajú, že nový motor prinesie hmatateľný pokrok a hlavný inžinier projektu japonskej automobilky Šintaro Orihara načrtol pomerne ambiciózny plán, kedy chce mať v rukách motor porovnateľný so špičkou.
„V roku 2027 budeme mať trochu odlišné pravidlá o prietoku paliva. Náš vývojový program to však nezmení. Potrebujeme ďalej zlepšovať náš spaľovací motor,“ povedal médiám Orihara.
„Naďalej sa sústredíme na zlepšovanie nášho spaľovacieho motora. V roku 2027 chceme v tomto smere urobiť ešte väčšie pokroky. Na to sa primárne sústredíme,“ dodal japonský inžinier.
Ťažko však povedať, kam tieto pokroky Hondu zavedú. Zlepšenie vo Formule 1 je totiž vždy len také veľké, aké veľké sú pokroky súperov. „V F1 sa ťažko stanovuje presný časový rámec, pretože naša výkonnosť je vždy relatívna k ostatným. Po skončení letnej prestávky sa chceme opäť zaradiť do boja v štartovom poli, potom budeme v továrni veľmi tvrdo pracovať na tom, aby sme v roku 2027 urobili ešte väčší pokrok. Musíme však zostať realistickí,“ pripomína Orihara.
„V roku 2027 asi nebudeme mať najlepšiu pohonnú jednotku, ale budeme bližšie k najlepším. Chceme ďalej tvrdo tlačiť na pílu s cieľom zaradiť sa medzi špičku. Dúfam, že sa to podarí v roku 2027 alebo 2028,“ dodal s nádejou japonský inžinier.
