Letná prestávka Formuly 1 je v plnom prúde: Čo sa (ne)deje v továrňach?
Uhorková sezóna Formuly 1 udrela naplno. Nielen piloti, ale aj stovky zamestnancov tímov sa totiž vybrali na zaslúžené dovolenky. Kto však zostal vo továrňach a čo v nich môžu robiť? Pravidlá presne určujú, čo je počas povinnej letnej prestávky povolené a čo zakázané.
Formula 1 by si mala počas letnej prestávky čo najlepšie dobiť baterky. Po jej skončení sa totiž kolotoč rozbehne takým tempom, že sa z toho zakrúti hlava nielen jazdcom a zamestnancom, ale aj fanúšikom. Po VC Holandska nás čaká voľný víkend, ale po ňom je v priebehu štrnástich týždňov na programe až jedenásť veľkých cien vo “formácii” 2-3-3-3.
V sezóne 2026 pripadla letná prestávka na obdobie medzi VC Maďarska a VC Holandska. Ako prikazuje článok F3.1.1. Prevádzkových pravidiel F1, každá stajňa si medzi týmito veľkými cenami musí vybrať aspoň 14-dňové súvislé obdobie, počas ktorého svoju továreň uzavrie. Presný termín treba kompetentným nahlásiť najneskôr 30 dní od začiatku šampionátu.
Dá sa očakávať, že väčšina tímov si vybrala dni od 1. do 14. augusta, resp. od 3. do 16. augusta. Vďaka tomu by mali po poslednej veľkej cene dostatok času na uzavretie súťažného víkendu a zároveň pred VC Holandska dostatok času na prípravu.
Mercedes spresnil, že svoju továreň uzavrie v termíne od 1. do 15. augusta, zatiaľ čo Williams si vybral 3. až 16. august.
Pre úplnosť poznamenajme, že okrem letnej existuje aj zimná uzávera tovární, ktorá trvá deväť súvislých dní. V dňoch od 24. decembra do 1. januára majú tímy oficiálne voľno.
Čo sa smie a čo je zakázané?
Počas vybraného obdobia nie je továreň celkom uzamknutá. Administratívne či marketingové oddelenia naďalej pracujú, pričom podľa článku F3.1.4 je povolené aj vykonávať nevyhnutnú údržbu vybavenia vrátane veterného tunela. So súhlasom FIA je napríklad možné opravovať aj poškodené monoposty.
Čo presne je teda zakázané? Podľa článku F3.1.2 samotné tímy nesmú testovať vo veternom tuneli, využívať počítačové simulácie CFD, vyrábať alebo vyvíjať komponenty modelov do veterného tunela, ale ani komponenty samotných monopostov, testovacie súčiastky alebo nástroje. Zakázané je aj rozoberanie alebo skladanie áut.
V skratke povedané, tímy nesmú vykonávať žiadnu činnosť, ktorá súvisí s výkonnosťou ich monopostov, ich vývojom či výrobou súčiastok. Podľa pravidiel však týmito činnosťami nemôžu poveriť ani externých dodávateľov. Každý tím musí svojich dodávateľov upovedomiť o termíne, kedy sa na týchto úlohách nemôže pracovať.
“V podstate je to dosť jednoduché,” povedal pred časom bývalý šéf Haasu Günther Steiner. “Počas prestávky je zakázaná akákoľvek práca na monoposte. Neprebieha vývoj ani výroba. Samozrejme, administratíva nespí, veď stále musíte platiť účty a starať sa o mzdy zamestnancov.”
Samozrejme, veterný tunel či simulácie CFD je možné za istých podmienok spustiť — ak stajňa toto vybavenie poskytuje tretej strane na jej vlastné účely, ktoré nijako nesúvisia s projektom Formuly 1. Okrem toho je povolená aj práca na vystavených monopostoch, údržba vybavenia a tovární, IT systémov, manipulácia s dopraveným tovarom či činnosti súvisiace so zdravím a zábavou zamestnancov.
Podobné pravidlá ako pre továrne tímov platia aj pre továrne výrobcov pohonných jednotiek. Jeden z rozdielov spočíva v tom, že 14-dňové súvislé obdobie reálne nemusí pripadnúť na čas medzi VC Maďarska a VC Holandska. Teoreticky je možné si vybrať ktorýkoľvek termín v priebehu júla a augusta.
Presné termíny v ich prípade nepoznáme, ale de facto to znamená, že zatiaľ čo továrne samotných tímov sú už určite uzavreté, na pohonných jednotkách sa stále môže pracovať — samozrejme, len ak si túto povinnosť splnili už v priebehu júla, resp. si ju odložili na úplný záver augusta.
Ako to FIA kontroluje?
Medzinárodná automobilová federácia dokáže monitorovať niektoré činnosti tímov, napríklad počítačové simulácie, veterné tunely či výrobu komponentov. Pri vývoji patria práve tieto nástroje k tým najdôležitejším. Bez nich je motivácia obchádzať pravidlá oveľa nižšia — riziko je príliš vysoké vzhľadom na potenciálne zisky.
Zakázané je aj organizovanie stretnutí inžinierov, konferenčných hovorov alebo posielanie emailov, ak ich predmetom sú otázky výkonnosti. Pravdou však je, že nikto nedokáže garantovať, že sa o práci nerozprávajú doma “vo voľnom čase”, alebo si nenechali na letnú pauzu isté domáce úlohy.
