Aston Martin chystá do Maďarska úplne nové auto. Nechá si len predné zavesenie
Aston Martin je v hlbokej výkonnostnej kríze. Tím v podstate odpísal prvú polovicu sezóny a vkladá veľké nádeje do veľkého balíka vylepšení, ktorého nasadenie sa chystá pred letnou prestávkou. Tím vraj chce zrýchliť o niekoľko sekúnd a urobiť veľký krok až na hranu najlepšej desiatky.
Je jasné, že Aston Martin bude potrebovať veľký krok vpred. V barcelonskej kvalifikácii stratili Fernando Alonso a Lance Stroll na Cadillacy viac ako sekundu. Americký tím pritom chystá veľký balík vylepšení do Rakúska, ktorým sa chce definitívne posunúť do boja v strede poľa.
Kým konkurenčné tímy budú do Rakúska, Veľkej Británie a Belgicka voziť veľké balíky vylepšení, Aston Martin bude poslušne jazdiť na posledných dvoch miestach a svoj veľký úder chystá do Maďarska. O novom aute informovala talianska edícia portálu Motorsport.com, ktorá ho dokonca pracovne pomenovala ako Aston Martin AMR26 Evo. Nové auto by malo byť vyzbrojené novou aerodynamikou i novou pohonnou jednotkou.
„Stajňa zo Silverstone zmrazila vývoj zeleného monopostu, kým pred letnou prestávkou nenasadí dva veľké upgrady – pohonnú jednotku Honda, vylepšenú vďaka ADUO, a výrazne vylepšený tvar monopostu z pera Adriana Neweyho. Tím dúfa, že sa odlepí z konca štartového poľa a začne sa šplhať stredom poľa,“ píše Motorsport.com.
Keď nový monopost na testoch v Barcelone prvýkrát vyšiel na trať, okamžite vyvolal veľký úžas. Na trati to však Aston Martinu zatiaľ nejde a ako sa ukázalo, šasi nesie za katastrofu rovnaký diel zodpovednosti ako pohonná jednotka Hondy. V barcelonskej Q1 chýbalo Aston Martinu do najlepšej desiatky asi 2,5 sekundy, takže na posun do boja o body musia inžinieri urobiť naozaj mamutí krok vpred.
Aj keď zástupcovia stajne konkrétne nepovedali, kedy dôjde k nasadeniu nového auta, podľa Motorsportu to bude v Maďarsku. Fernando Alonso špekuloval, že by to mohlo byť až po letnej prestávke, no podľa talianskeho portálu mal pôvodne prísť nový balík do Spa, ale tím ho napokon odložil na Hungaroring.
„Za dve zo štyroch sekúnd, ktoré Aston Martin v súčasnosti stráca, je zodpovedná pohonná jednotka Hondy. Nedá sa však skryť, že zvyšok leží na pleciach šasi a aerodynamiky,“ uviedol Motorsport.com s tým, že túto skutočnosť už potvrdil aj šéf traťových inžinierov Mike Krack, ktorý pod ťarchou výkonov na charakterovo diametrálne odlišných okruhoch v Monaku a Barcelone musel priznať, že to nie je len o motore.
„V Monte Carle sme pneumatiky nedokázali zahriať, v Barcelone sme sa ich snažili schladiť. Na týchto okruhoch sme čelili dvom diametrálne odlišným situáciám. To ukazuje, že musíme zapracovať na každom aspekte,“ priznal Krack.
Ešte lepšie to však zhodnotil Fernando Alonso, ktorý bez obalu vyhlásil, že Aston Martin má „najhoršie auto a najhorší motor“. Nikto to nerozporoval. Všetci čakajú na vylepšenia.
Tie pripraví Honda, ktorá vďaka ADUO môže nasadiť dve vylepšenia, a technický tím v Silverstone sa podľa Motorsport.com plánuje vytasiť s doslova novým autom. „Zdá sa, že nezmenené zostane len predné zavesenie,“ píšu v Taliansku.
„Ak si niekto myslí, že Adrian Newey po neúspechu zeleného monopostu urobí krok späť, ten sa veľmi mýli. Britský génius okolo seba buduje pracovnú skupinu. Okrem svojej pravej ruky Enrica Cardileho sa spolieha aj na dvoch bývalých inžinierov Mercedesu, aerodynamika Jacka Vina a hlavného dizajnéra Duncana Elliota,“ píše Motorsport.com.
„Riešenie zadného zavesenia, ktoré je napojené na pylóny zadného krídla, už vyvolalo veľké diskusie, ale v tejto oblasti môžeme očakávať ešte extrémnejšie riešenie. Tím dúfa, že sa odlepí z chvosta poľa a začne pravidelne bojovať o body. Vzhľadom na výsledky na začiatku sezóny 2026 by niečo také predstavovalo veľký úspech,“ dodáva Motorsport.com.
