Zástupcovia BYD smerujú do Monaka. Na ceste do F1 ich však čaká náročná cesta

V padoku Formuly 1 sa nám rozohráva ďalšia zaujímavá epizóda. Do Formuly 1 sa tlačia obrovské firmy a automobilky, ktoré však narážajú na veľmi malý investičný priestor. Šport má veľkú príležitosť posilniť svoju pozíciu, ale ani malé tímy ako Haas či Racing Bulls jednoducho nie sú na predaj. Dokonca ani za sumy, za ktoré by ste si pred pár rokmi mohli kúpiť top tím.

Veľký záujem a špekulácie o vstupe multimiliardových spoločností len zvyšujú hodnoty tímov zo stredu poľa. To stavia BYD aj ďalšie nadnárodné spoločnosti pred ťažkú dilemu. Ak chcú využiť Formulu 1 pre rozvoj marketingu a technológií, aká je najvýhodnejšia cesta?

Začiatkom roka sa objavila správa, že o vstup do najvyššej motoristickej triedy sa zaujíma čínsky automobilový gigant BYD. Tento príbeh nabral v priebehu niekoľkých mesiacov tempo hodné Formuly 1 a podľa portálu Motorsport.com budú zástupcovia automobilky prítomní aj v Monaku, aby tu rokovali s Liberty Media a zástupcami športu o možnostiach vstupu.

„Ako presne si BYD môže zabezpečiť vstup do F1, zostáva predmetom pokračujúcich diskusií, ale sú tu v podstate len tri logické možnosti. Prvou je titulné sponzorstvo, ako to urobila spoločnosť Gucci s tímom Alpine pre rok 2027, prípadne úplná kúpa marketingovej identity, ako to urobila Alfa Romeo so Sauberom pred niekoľkými rokmi,“ začína analýza situácie BYD na stránkach Motorsport.com.

„Druhou je kúpa existujúceho tímu. A treťou je rozšírenie štartového roštu na dvanásť tímov,“ uvádza známy portál.

Druhá a tretia možnosť pravdepodobne predstavujú pre BYD najprijateľnejšie alternatívy. S oboma však súvisia obrovské prekážky, ktoré napokon môžu viesť k tomu, že značka sa do Formuly 1 nedostane. Ako poukazuje aj Motorsport.com, rokovania sa nachádzajú vo veľmi počiatočnej fáze. Aj keď to znie zvláštne, F1 predstavuje pre podobné investície v súčasnosti veľmi nehostinné prostredie.

„V posledných mesiacoch oslovilo niekoľko investičných skupín a jedna veľká automobilka tímy s ponukami presahujúcimi dve miliardy dolárov, ale vypočuli si len slušné odmietnutie. Nikto nepredáva, aj keď mu ponúkajú sumy, ktoré len pred troma či štyrmi rokmi výrazne prevyšovali hodnotu top tímov. Panuje presvedčenie, že hodnota tímov v nasledujúcich rokoch ešte porastie. Nikto tak nechce riskovať, nikto nechce stratiť trpezlivosť a zobudiť sa po multimiliardovej opici s tým, že netrafil strategicky dokonalý okamih na predaj,“ píše Motorsport.com.

Ešte ťažšie je to vraj so založením dvanásteho tímu – dokonca aj pre značku ako BYD. Cadillacu a General Motors šport a tímy otvorili dvere, ale začína prevládať presvedčenie, že poplatok 450 miliónov za vstup bol až príliš výhodný.

„Myšlienka založenia dvanásteho tímu je ešte komplikovanejšia než kúpa existujúcej stajne. Formula 1 po siahodlhom procese práve privítala Cadillac-GM a zatiaľ naplno nepocítila logistický a komerčný dosah vstupu jedenásteho tímu, ale natlačené padoky v Monaku alebo Montreale sa nemôžu zo dňa na deň zázračne zväčšiť. Navyše, vzhľadom na spomínanú rastúcu hodnotu tímov je na stole aj otázka vyššieho poplatku za vstup,“ píše Motorsport.com.

„BYD má dostatok finančných aj technických kapacít na to, aby takéto náklady bez problémov absorbovalo a na začiatok získalo technickú podporu od niektorého zo zavedených výrobcov. Podľa informácií z padoku v Montreale však zatiaľ nenastal vhodný čas na vstup dvanásteho tímu. Hoci Formula 1 už dnes disponuje riadiacim a regulačným rámcom, ktorý by jej umožnil rozšíriť štartové pole až na dvanásť tímov, okolnosti tomu zatiaľ nenasvedčujú,“ píše známy portál.

„Nadchádzajúci víkend v Monaku síce môže priniesť ďalšie náznaky toho, ako sa bude situácia ďalej vyvíjať, avšak v tejto chvíli neexistujú dostatočne presvedčivé dôkazy, že by sa z projektu BYD stal vážny kandidát na vstup. Zatiaľ ide skôr o starostlivo dávkované špekulácie, ktoré už teraz zabezpečili všetkým zainteresovaným značnú mediálnu pozornosť,“ dodáva Motorsport.com.