Krack objasnil piatkovú záhadu stratených vibrácií
Fernando Alonso bol po sobote v rozpakoch. Na jednej strane ho príjemne prekvapilo, že v piatok sa z nejakého dôvodu intenzita vibrácií v kokpite výrazne znížila, na druhej strane si to však nevedel vysvetliť, pretože v sobotu sa opäť vrátili. Šéf traťových inžinierov Mike Krack to vysvetľuje nasadením experimentálneho riešenia.
Piloti Aston Martinu bojujú so silnými vibráciami už od predsezónnych testov. Prioritou inžinierov však najskôr bolo zredukovať vibrácie, ktoré pôsobia na batériu a poškodzujú ju. Komfort jazdcov je až druhoradý. Keď teda Fernando Alonso v Suzuke poznamenal, že v piatok “som mal z auta celkom normálny pocit, necítil som takmer žiadne vibrácie”, bol by to dôvod na oslavu, keby nedodal: “V kvalifikácii som cítil rovnaké vibrácie ako vždy. Ťažko sa to chápe, pretože sme nič nezmenili.”
Čo sa teda stalo v Aston Martine? Ako si môžeme vysvetliť túto záhadu? Podľa Mika Kracka tím testoval novinku, o ktorej očividne piloti nevedeli. “Zaviedli sme isté protiopatrenia. V tréningoch sme niečo testovali, čo spôsobilo menšie zlepšenie, ale nemohli sme s tým pretekať,” prezradil zástupca stajne.
“Nasadiť nové súčiastky je vždy rizikové. Keď prijímate rozhodnutia ohľadom spoľahlivosti, musíte to brať do úvahy. Boli to nové komponenty, takže sme sa rozhodli s nimi nepretekať. Podľa mňa však pôsobia sľubne,” zhodnotil skúsený Luxemburčan.
Prečo by však Alonso o takejto novinke netušil? Na jednej strane je pravda, že na víkend dorazil len krátko pred prvým piatkovým tréningom, takže chýbal na štandardných predvíkendových brífingoch, na druhej strane by sa však do soboty určite dozvedel, keby Aston Martin v tréningu nasadil niečo, čoho sa pred kvalifikáciou musel vzdať.
Krack verí, že britský tím využije aprílovú prestávku naplno. “Som dosť sebavedomý, že v Miami dokážeme spraviť krok vpred a už sa na túto tému nebudeme musieť baviť,” avizuje odstránenie vibrácií.
Vzápätí Aston Martin s Hondou zistia, aká je skutočná výkonnosť pohonnej jednotky, keď sa už nebudú musieť obávať jej zlyhania. V Japonsku sa však inžinieri dočkali menšieho víťazstva, keď ich monopost prvýkrát absolvoval celú veľkú cenu.
“To by mala byť norma, nie dôvod na oslavu,” zdôraznil Mike Krack, no poznamenal, že vníma “isté pozitíva”. “V Melbourne sme sa bavili o tom, že odjazdíme šesť kôl. V Šanghaji sa nám podarilo odjazdiť tréningy, no medzi nimi sme mali plné ruky práce.”
“Tu sa nič také nezopakovalo, takže autá sme mohli medzi jednotlivými časťami víkendu pripravovať v normálnom režime. Naším skromným cieľom bolo dokončiť preteky s obomi autami. Podarilo sa nám to s jedným. Je to jeden z veľkého množstva krokov, ktoré musíme spraviť. Nikto to neoslavuje, ale konečne sme splnili náš skromný cieľ,” uzavrel.
