FIA pochopila, že rozdelenie výkonu 50 na 50 nie je cesta, znie z padoku
Čakajú Formulu 1 veľké zmeny? Všetko nasvedčuje tomu, že nejaké zmeny určite prídu. Aké veľké budú a kedy vstúpia do platnosti, je v tejto chvíli otázne. Vieme len to, že podobne ako tímy strávia neplánovanú päťtýždňovú prestávku prácou na svojich dizajnoch, kompetentní sa budú snažiť vyriešiť, čo zmeniť smerom do budúcnosti.
FIA, Liberty Media a tímy tvoria pracovnú skupinu, ktorá od začiatku sezóny pravidelne zasadá, aby priebežne pracovala na riešeniach, ktoré so sebou prináša zmena predpisov.
Kompetentní takto zasadli už po víkende v Číne a aj keď je FIA známa tým, že rada z podobných zasadnutí vydáva tlačové správy, v tomto prípade sme sa museli spoľahnúť na správy z médií. Znamená to, že sa šéfovia na ničom nedohodli? Nuž, nie celkom. Podľa medializovaných informácií sa kompetentní zhodli, že nápravu si žiada len kvalifikácia, nie preteky.
Po Japonsku sa však situácia opäť zmenila a nehoda Ollieho Bearmana vhodila do osudia bezpečnostnú otázku. Tá by mala poriadne okoreniť ďalšie stretnutie na najvyššej úrovni, ktoré by sa podľa medializovaných informácií malo uskutočniť 9. apríla.
„Tieto pravidlá sú už vo svojom základe nastavené tak, že obsahujú viacero parametrov, ktoré možno priebežne upravovať, predovšetkým v oblasti hospodárenia s energiou. To umožňuje ich optimalizáciu na základe dát získaných z reálneho sveta,“ stojí v stanovisku FIA, ktoré poskytla portálu PlanetF1.com.
„Dlhodobo pritom platí jednotný postoj všetkých zainteresovaných strán, že po úvodnej fáze sezóny a pozbieraní dostatočného množstva dát na dôkladnú analýzu prebehne systematické prehodnotenie,“ dodáva FIA.
Je tu však otázka, či sú stretnutia FIA, FOM a šéfov tímov kompletné. Nie je čas, aby Formula 1 dozrela a vytvorila miesto za rokovacím stolom aj Asociácii jazdcov veľkých cien (GPDA)? Je to niečo, čoho sa šéfovia tímov a športu historicky desia. Jazdci v 76-ročnej histórii nikdy nemali poriadne slovo a nič nenasvedčuje tomu, že by sa to malo zmeniť.
Piloti po Japonsku vyslovili niekoľko kľúčových faktov, s ktorými sa málokto nestotožní. Napriek tomu sa nezdá, že by šéfovia tímov a športu mali záujem prizvať ich za rokovací stôl. „Piloti tu nemajú žiadne slovo. My nemáme žiadnu moc. My nie sme súčasťou komisie, nemáme žiadne hlasovacie práva,“ vyhlásil napríklad Lewis Hamilton.
Pridal sa aj Carlos Sainz: „Keď počúvate iba tímy, vznikajú takéto problémy. Oni si myslia, že pretekanie je v pohode, lebo to azda v telke vyzerá zábavne. Ako jazdci si však pri súbojoch uvedomujete, že rozdiel v rýchlostiach môže byť až 50 km/h, a to nie je pretekanie.“
Aj bez jazdcov si však kompetentní zrejme začínajú uvedomovať, že aktuálna situácia je neudržateľná. Podľa reportéra PlanetF1.com Thomasa Mahera začína v padoku rásť presvedčenie, že Formula 1 sa vydala nesprávnym smerom. Otázne je, či bude toto presvedčenie dostatočne silné, aby viedlo k správnym zmenám.
„Po skončení víkendu v Suzuke som si vypočul niekoľko zaujímavých priznaní. V prvom rade si FIA čoraz viac uvedomuje, že rozdelenie výkonu 50 na 50 bol nesprávny smer,“ napísal na sociálnej sieti novinár Thomas Maher.
„Podľa mojich informácií sa z krátkodobého hľadiska prehodnocuje úprava limitov využívania energie a z dlhodobého hľadiska aj o zmene pomeru medzi spaľovací a elektrickým motorom. Prekážkou zostáva dosiahnutie zhody medzi jazdcami a tímami, keďže tímy sa v tomto bode nie vždy stotožňujú s názormi svojich pilotov. Je však zrejmé, že zmeny sú potrebné,“ dodáva Maher.
