Sainz poukazuje na nedbanlivosť FIA: Presne na takéto nehody sme upozorňovali
Veľkú cenu Japonska poznačila nebezpečná nehoda Ollieho Bearmana, ktorý po tvrdom náraze do bariéry musel zamieriť do lekárskeho centra. Podľa jedného zo šéfov Asociácie jazdcov veľkých cien GPDA, Carlosa Sainza, je nehoda výsledkom nedomyslených pravidiel, ktoré považuje za nebezpečné. Jazdci vraj už niekoľko týždňov upozorňujú federáciu na to, čo sa udialo v Suzuke.
Ollie Bearman po náraze s preťažením 50 G zamieril do lekárskeho centra, kde sa po lekárskom vyšetrení zistilo, že si našťastie len pomliaždil koleno. Mohlo to však dopadnúť aj oveľa horšie vzhľadom na to, aká to bola veľká nehoda.
K nej došlo v rýchlom úseku pred zákrutou Lyžica, keď sa Ollie Bearman veľmi rýchlo začal doťahovať na Franca Colapinta. Pilota Alpinu môžeme obviňovať z toho, že vedľa seba nenechal dostatok miesta, ale na druhej strane mohol len ťažko rátať s tým, že sa Haas bude približovať tak rýchlo.
A closer look at Oliver Bearman's collision with the barrier. The Haas racer attempted to overtake before spinning out. #JapaneseGP pic.twitter.com/jRSmdqFpuN
— TSN (@TSN_Sports) March 29, 2026
Rozdiel v rýchlostiach monopostov bol podľa vyjadrenia tímu až na úrovni 50 km/h, na čo piloti rozhodne nie sú zvyknutí a nepočítajú s tým, keď vidia súpera vo svojich spätných zrkadlách. V minulosti sme sa ani s pomocou DRS nepribližovali k takým hodnotám, navyše pri DRS piloti presne vedeli, že veľké rozdiely v rýchlostiach sa môžu objaviť len v DRS zónach.
Keď sa však teraz rozhodne pohonná jednotka zapnúť supernabíjanie alebo jej skrátka dôjde energia, zatiaľ čo súper má k dispozícii predbiehací režim, nebezpečným situáciám sa nedá vyhnúť. “Som zvedavý, s čím príde FIA v súvislosti s novými pravidlami,” povedal Carlos Sainz po pretekoch.
FIA by mala konať — v skutočnosti mala konať už dávno, tvrdí Španiel. “Dúfam, že do Miami vymyslíme niečo lepšie, pretože sme ich varovali pred takýmito nehodami, akú mal dnes Ollie, a pred takýmito rozdielmi v rýchlostiach. Takéto nehody boli len otázkou času. Nie som spokojný s aktuálnou situáciou a dúfam, že nájdeme lepšie riešenie, ktoré nebude vytvárať také obrovské rozdiely v rýchlostiach.”
Vedenie pripustilo, že isté zmeny v pravidlách treba prijať, no podľa Sainza veľmi nedbanlivo pristupovalo k hrozbám, na ktoré ho upozorňovali piloti. “Preto ma tak prekvapilo, keď oznámili, že poďme vyriešiť kvalifikáciu, ale preteky nechajme na pokoji, pretože sú vzrušujúce. Z pozície jazdcov sme veľmi nahlas upozorňovali na to, že problémová nie je len kvalifikácia, ale aj preteky. Varovali sme ich, že takéto nehody prídu.”
“Teraz sme mali šťastie, že tam bola výbehová zóna. Predstavte si, čo sa stane v Baku, Singapure alebo v Las Vegas, ak medzi autami budú takéto rozdiely v rýchlostiach a k takým nehodám dôjde medzi bariérami,” dvíha varovný prst Carlos Sainz. “My ako GPDA sme FIA varovali, že takéto nehody budú časté pri súčasných pravidlách, a že niečo musíme veľmi skoro zmeniť.”
Cojeando mucho Bearman…#F1 #JapaneseGP 🇯🇵pic.twitter.com/v3cFEgis04 https://t.co/cDwwt1F7KN
— Nachez (@Nachez98) March 29, 2026
Na prvom mieste nemá byť umelé obiehanie, ale bezpečnosť. “Počul som, že ten náraz bol 50 G, čo je viac, ako som zažil v Rusku v roku 2015, čo malo 46 G. Predstavte si, ako by taká nehoda vyzerala vo Vegas alebo Baku. Dúfam, že to poslúži ako odstrašujúci príklad a FIA bude počúvať viac jazdcov a menej tímy, ktoré tvrdia, že preteky sú v pohode. Preteky nie sú v pohode.”
