FIA reaguje na poslednú chvíľu a mení energetické parametre na japonskú kvalifikáciu

Tímy vo svojich víkendových prehľadoch pred Veľkou cenou Japonska svorne upozorňovali na to, že Suzuka bude z pohľadu manažmentu energie náročnejšia ako čínsky Šanghaj. Aby však problémy neboli až také veľké, Medzinárodná automobilová federácia sa rozhodla zakročiť a upraviť množstvo využiteľnej energie v priebehu kvalifikačného kola.

“Podobne ako Melbourne, aj táto trať je náročná na energiu,” avizoval technický riaditeľ McLarenu pre výkonnosť Mark Temple. “Preto očakávame, že na viacerých úsekoch uvidíme rekuperáciu energie, napríklad na vjazde do prvej zákruty.”

Predpoveď Williamsu vyzerala veľmi podobne: “V Suzuke očakávame vysokú mieru supernabíjania pri jazde s malým aj veľkým množstvom paliva v dôsledku toho, že okruh má veľmi rýchly a plynulý charakter. Výsledkom môže byť, že tímy budú uberať plyn, aby sa popasovali s energetickou výzvou.”

Formula 1 sa chce vyhnúť tým najhorším scenárom a zabezpečiť, aby aspoň v kvalifikácii piloti nemuseli drasticky uberať plyn či aktivovať supernabíjanie, teda nabíjanie batérií priamo zo spaľovacieho motora a nie z rekuperácie energie pri brzdení. V Melbourne sme to videli dokonca aj v najrýchlejšom kvalifikačnom kole Georgea Russella.

Čo sa teda mení na pravidlách japonskej kvalifikácie? FIA rozhodla, že namiesto pôvodných 9 MJ energie budú môcť autá v priebehu jedného kola nabiť batérie len energiou o objeme 8 MJ. To v preklade znamená, že s podporou plného výkonu 350 kW od MGU-K budú môcť piloti počítať po dobu 22,9 namiesto 25,7 sekundy.

To na prvý pohľad môže pôsobiť ako negatívum, no opak je pravdou. Pre Formulu 1 je totiž v tejto chvíli dôležitejšie to, aby monoposty v kvalifikačnom kole nemuseli tak často aktivovať režim spomínaného supernabíjania, ktorý spôsobuje, že výrazne klesá ich rýchlosť ďaleko pred brzdnou zónou. Zákruty už preto nie sú skutočnou výzvou.

FIA vo svojom tlačovom stanovisku uviedla, že návrh bol schválený s “jednohlasnou podporou všetkých výrobcov pohonných jednotiek”. “Aby sme zabezpečili zamýšľaný balans medzi využitím energie a výkonom jazdca, maximálne možné množstvo dobíjateľnej energie v kvalifikácii sa pre tento víkend znižuje z 9 MJ na 8 MJ.”

“Táto úprava je reakciou na jazdcov a tímy, ktoré zdôraznili dôležitosť toho, aby kvalifikácia bola naďalej výkonnostnou výzvou,” ozrejmila federácia v nadväznosti na početné sťažnosti pilotov. Táto zmena by mala prispieť k tomu, že kuchár to už v monoposte F1 nebude mať také ľahké — ako to na začiatku roka spomínal Fernando Alonso.

FIA v tomto prípade konala rýchlo. Podľa pravidiel je totiž povinná informovať o podobných zmenách s aspoň štvortýždňovým predstihom. Po čínskych rokovaniach s tímami však na svojich simuláciách zistila, že miera supernabíjania bude ešte vyššia, než sa spočiatku čakalo. Prvý návrh tak tímom predložila v utorok a dnes sú už na svete výsledky. Nedeľných pretekov sa zmeny nedotknú.

Federácia napokon zhodnotila, že Formula 1 je v dobrej forme. “FIA konštatuje, že prvé podujatia v rámci pravidiel pre rok 2026 boli z prevádzkového hľadiska úspešné. Toto cielené ladenie je súčasťou normálneho procesu optimalizácie, keď sa nový rámec pravidiel preveruje v reálnych podmienkach.”