Nie každému prestávka pomôže: Nemusí to byť výhoda, znie z Red Bullu
Po víkende v Suzuke čaká Formulu 1 neplánovaná aprílová prestávka. Po zrušení podujatí v Bahrajne a Saudskej Arábii sa musíme zmieriť s neplánovanou uhorkovou sezónou. FIA zároveň nenariadila povinnú odstávku tovární, takže „nudiť“ sa budú len novinári a fanúšikovia, ale nie zamestnanci tímov.
Aj keď sa všemožne špekulovalo, že šport využije voľné víkendy v kalendári a medzeru po Bahrajne a Džidde zaplní inými podujatiami, nakoniec to vyzerá, že v roku 2026 bude kalendár neplánovane oklieštený na 22 veľkých cien, nepribudnú žiadne náhradné podujatia a podľa plánu sa uskutoční aj augustová letná prestávka.
Tímy a ich inžinieri nevycestujú na Blízky východ, ale budú normálne pokračovať v práci. To by mala byť výhoda pre stajne s väčšou stratou, napríklad Williams a Aston Martin, a nevýhoda pre popredné tímy ako Mercedes. Možno by ste očakávali, že prestávku uvíta aj Red Bull, ktorý vstúpil do novej éry s nemalou stratou na najlepších, ale pilot tímu Isack Hadjar si to celkom nemyslí.
„Potrebujeme viac prítlaku. To je v tejto chvíli najdôležitejší a najpodstatnejší bod. Iste, v apríli stratíme na súperov menej bodov, ale čím viac jazdíte, tým viac sa učíte a tým viac sa dokážete priblížiť k najlepším motorom na štartovom rošte. V tomto smere to pre nás bude určite nevýhoda,“ povedal francúzsky pretekár.
Podobne sa vyjadril aj jeho krajan Max Verstappen. „Po Japonsku dostaneme pár týždňov navyše, aby sme zlepšili výkonnosť monopostu, ale to urobia aj ostatní, však? Nie sme na tom tak, ako by sme chceli. Viem, že každý do toho dáva úplne všetko a všetci v tíme sú rovnako frustrovaní ako ja. Samozrejme, chceme sa zlepšiť. Dúfam, že už v Japonsku na tom budeme o niečo lepšie,“ povedal s nádejou holandský pretekár.
Pre Red Bull by to však napriek všetkým tvrdeniam predsa len mohla byť výhoda. Po Veľkej cene Kanady totiž dôjde k pravidelnému vyhodnocovaniu výkonnosti jednotlivých pohonných jednotiek. V tejto chvíli nič nenasvedčuje tomu, že Red Bull Powertrains je najlepší motor v poli, takže tím by mohol dostať dodatočný čas na dynamometroch a prostriedky na vývoj, aby sa dotiahol na Mercedes.
Ani šéf traťových inžinierov Aston Martinu, Mike Krack, si nemyslí, že aprílová prestávka prinesie jeho tímu, ktorý patrí medzi najslabšie, iba výhody. Rovnako otázny je aj vplyv ADUO – Additional Development and Upgrade Opportunities –, teda obmedzenie výhody pre tímy s najsilnejšou pohonnou jednotkou.
„Každá strana má dve mince,“ povedal Krack. „Jazdením po trati objavujete nové veci. Ak však dostanete prestávku, pomôže vám to vyriešiť ťažkosti bez stresu súťažného kalendára. Rozhodne sú v tom dva odlišné aspekty.“
„Pokiaľ ide o ADUO, tak čím skôr nám umožnia urobiť vylepšenia, tým lepšie pre nás. Ak však mám byť úprimný, tieto diskusie sa mňa netýkajú a vedú ich ľudia na odlišnej úrovni vedenia,“ odkázal Krack.
