Ferrari sa po šprinte vzdalo krídelka na svätožiare, obávalo sa protestov

Ferrari si do Číny priviezlo dve inovatívne riešenia. Rotujúce zadné krídlo sme spoznali už na predsezónnych testoch, nový deflektor na prednom nosníku svätožiary je však absolútnou novinkou. Scuderia s ním odjazdila aj sobotňajší šprint, no po ňom sa ho vzdala.

Ak Maranellu v tejto sezóne nemôžeme niečo vyčítať, tak je to nedostatok kreativity. Po deflektore za výfukom a rotujúcom zadnom krídle totiž Scuderia vo štvrtok prekvapila nasadením nového krídelka na prednom pilieri svätožiary.

Podľa samotného Ferrari je jeho účelom drobné zvýšenie prítlaku. Presmerovanie prúdenia vzduchu smerom k hornému nasávaciemu otvoru totiž oslabí víry, ktoré vznikajú v okolí jazdcovej hlavy a kokpitu. Tento krok pomôže vyčistiť prúdenie v oblasti krytov motora a smerom k zadnému krídlu.

Frédéric Vasseur po víkende vysvetlil, prečo Ferrari do pretekov nenasadilo rotujúce zadné krídlo. “Ak s ním chceme odjazdiť dosť kilometrov, musíme s ním absolvovať prvý tréning. Pravdepodobne to zopakujeme o týždeň [v Japonsku]. Ak bude fungovať spoľahlivo a nájazd bude v poriadku, nasadíme ho vo zvyšku víkendu.” V preklade: Ferrari sa potrebuje presvedčiť, že krídlo bude fungovať celú dĺžku veľkej ceny.

Čo sa však stalo s krídelkom na prednom pilieri svätožiary? The Race informuje, že Ferrari sa po diskusii s FIA ohľadom jeho legálnosti rozhodlo pre pár stotín sekundy na kolo neriskovať potenciálne protesty zo strany konkurencie. Podľa zdroja z prostredia tímu je totiž toto riešenie na hranici pravidiel.

Zaujímavosťou však je, že monopost prešiel štvrtkovým technickým preberaním aj kontrolou po samotnom šprinte. V hre je preto teória, že po šprinte sa o legálnosti riešenia bavil s FIA konkurenčný tím, ktorý mohol ponúknuť iný pohľad na to, či je krídelko v súlade s pravidlami. Tie povoľujú nasadenie rôznych krídelok na svätožiaru, ale doposiaľ každý to využíval len na jej vrchnej strane.

Podľa portálu AutoRacer však problém nebol v samotnom umiestnení krídelka, ale mal materiálový charakter. Pred víkendom v Japonsku chce Ferrari s FIA túto vec prejednať a ak opäť dostane zelenú, môžeme ho očakávať späť v akcii. Aktualizovaná verzia má byť vyrobená z ešte tenšieho materiálu.