Piloti predpokladajú, že v Melbourne to bude náročné: Nedá sa tam dobíjať batéria

Čo sa dá očakávať od prvých pretekov sezóny? Aj keď tímy už majú slušnú zbierku dát, fanúšikovia videli nové monoposty len vo veľmi obmedzenej miere. Barcelonské testy boli verejnosti zakázané, podobne 90 percent prvého týždňa bahrajnských testov. Monoposty a ich pohonné jednotky sme videli len vo veľmi obmedzenej miere na jednej trati. Aké to bude v Austrálii?

Je pravda, že Bahrajn je vcelku univerzálny okruh. Náročný asfalt a horúčavy otestujú prácu s pneumatikami, rovnako tak chladenie. Nás však zaujímali výkon a rekuperácia energie. Okruh Sachír je skôr technický, kým austrálsky Albert Park je viac o rovinkách.

V Melbourne urobili pred sezónou 2022 niekoľko nezanedbateľných úprav, ktoré môžu byť pred štartom tejto sezóny veľmi aktuálne. Organizátori zmenili profil niektorých zákrut, ale hlavne odstránili jednu zo šikán a namiesto nej sa od roku 2022 jazdí po dlhej rovinke. Táto trať by nám mala odhaliť karty a ukázať, ako sú na tom jednotlivé pohonné jednotky s rekuperáciou energie.

„Na okruhu v Bahrajne to nie je najhoršie, ale keď prídeme do Melbourne, tam uvidíme, ako veľmi nám na rovinkách dochádza energia,“ varoval počas predsezónnych testov Max Verstappen, ktorý vystúpil so svojou známou kritikou nových pravidiel.

Zdá sa, že ostatní súhlasia. Problémy a pochybnosti hlásia pred Austráliou aj piloti, ktorí nemajú za chrbtom pohonnú jednotku Red Bull Powertrains. „Melbourne je náročné, pretože tam nemôžete dobiť veľa energie,“ povedal pilot Haasu Ollie Bearman.

„V Austrálii dokážeme dobiť len 7 megajoulov v priebehu jedného kola, tu v Bahrajne je to 8,5 megajoulu. To je veľký rozdiel. Pokiaľ ide o čas strávený na plyne, Melbourne patrilo vlani medzi výkonnostne najnáročnejšie okruhy. Na niečo také nie sú tieto pravidlá vhodné. Rozhodne to bude výzva,“ povedal veľký milovník počítačových simulátorov Bearman.

Pridal sa aj pilot McLarenu, ktorý používa pohonné jednotky Mercedes, Oscar Piastri. Ani z jeho slov sa nezdá, že Mercedes má niečo zázračné v rukáve, čo mu dá veľkú výhodu pri dobíjaní batérie. Iste, Mercedes na tom stále môže byť lepšie, ale podľa Austrálčanových slov bude aj jemu na konci roviniek dochádzať „šťava“.

„Na základe mojich jázd na simulátore môžem povedať, že to bude veľmi odlišné,“ povedal o okruhu vo svojom rodnom meste Piastri. „Myslím si, že na niektorých okruhoch bude dobíjanie energie oveľa viac limitované než tu v Bahrajne.“

„Tu v Sachíre v závislosti od nastavenia nedochádza k veľkému super clippingu (jav, keď elektrický motor začne dobíjať energiu, aj keď jazdec stále drží plyn až na podlahe, pozn. red.) a nemusíte veľa plachtiť na konci roviniek. Keby ste sa super clippingu a plachteniu chceli vyhnúť v Melbourne, veľmi, naozaj veľmi rýchlo by vám došla energia,“ povedal Piastri.

Jazdci tak budú musieť v Austrálii jazdiť hospodárnejšie a viac spomaľovať. Albert Park pritom stále nie je najnáročnejší okruh na dobíjanie batérie. „Džidda je ďalší príklad. Na okruhoch, kde sú dlhé rovinky predelené rýchlymi zákrutami, uvidíte najväčšie abnormality,“ skonštatoval Piastri.