Bude motorovej kontroverzii koniec? FIA zvoláva stretnutie na najvyššej úrovni

Motorová kontroverzia ešte nie je na konci. Keď v decembri uzrela svetlo sveta informácia, že niektoré tímy našli spôsob, ako zvýšiť kompresný pomer novej pohonnej jednotky a tým aj jej výkon, začala búrlivá diskusia. Pravdepodobne nie je náhoda, že správy o veľkej motorovej kontroverzii prenikli na verejnosť. Fanúšikovia, médiá i FIA tak mali cez sviatky o zábavu postarané a ako sa spieva v známej pesničke, táto zábava graduje, graduje, graduje.

Prvá technická kauza novej éry prepukla ešte v roku 2025. Najprv si ju pre úplnosť v krátkosti zhrňme. Bývalý zamestnanec Mercedesu mal po príchode k novému zamestnávateľovi prezradiť, že jeho bývalý tím našiel spôsob, ako aj s novým motorom dosiahnuť kompresný pomer 18:1. Podľa nových pravidiel je však maximálna povolená hranica 16:1. Mercedes vraj v laboratórnych podmienkach (pri kontrole FIA) má predpísaných 16:1, ale v reálnych podmienkach sa dokáže dostať na 18:1.

Ak by Mercedes a Red Bull, ktorý vraj taktiež využíva túto šedú zónu, vďaka šikovnému triku našli povolený spôsob, ako sa dostať na 18:1, získajú výhodu až 15 konských síl, ktorá môže znamenať zrýchlenie až tri desatiny na kolo. Súperi sa pritom nemajú šancu ľahko dotiahnuť.

Tento trik majú podľa medializovaných informácií využívať Mercedes a Red Bull Powertrains. Naopak, Ferrari, Honda a Audi sa búria a považujú ho za nelegálny. V médiách sa už objavila správa, že FIA dala Mercedesu zelenú a neoznačila počínanie tímu za nekalé, ale boli tieto informácie pravdivé?

„Zdá sa, že FIA neprekážal prístup Mercedesu a pri aktualizácii predpisov upresnila, že kompresný pomer 16:1 sa meria pri okolitej teplote. Dramatická zmena stanoviska teda bola len málo pravdepodobná,“ uviedol portál The Race. Ferrari, Honda a Audi však argumentujú, že podľa článku C1.5 technických predpisov musia monoposty spĺňať pravidlá „po celú dobu trvania súťaže“.

Po úvodnej Veľkej cene Austrálie by tak mohol prísť oficiálny protest, pri ktorom by FIA musela definitívne a verejne rozlúsknuť celú záležitosť. Tento týždeň sa v médiách objavilo oficiálne stanovisko Medzinárodnej automobilovej federácie, podľa ktorého sa v tejto súvislosti chystá veľké stretnutie na najvyššej úrovni.

Ferrari, Honda a Audi totiž poslali FIA spoločný list a v reakcii naň zorganizujú kompetentní veľké stretnutie. „Medzinárodná automobilová federácia zvolala všetkých dodávateľov pohonných jednotiek na spoločné stretnutie 22. januára, aby sa dohodli na ďalšom postupe,“ píše The Race. To je štyri dni pred zahájením prvej várky predsezónnych testov.

FIA médiám všetko potvrdila prostredníctvom svojho hovorcu. „Pri zavádzaní nových pravidiel býva zvykom, a platí to aj o znení predpisov pre pohonné jednotky a šasi na rok 2026, že prebiehajú diskusie. Stretnutie plánované na 22. januára je stretnutím technických expertov,“ uviedol hovorca FIA.

„FIA ako vždy posudzuje situáciu s cieľom zabezpečiť, že pravidlá chápu všetci účastníci a sú uplatňované rovnako pre všetkých,“ dodal.

The Race však upozorňuje, že „hoci sa pred štartom sezóny javí zmena aktuálneho výkladu FIA ako vysoko nepravdepodobná, podľa informácií súperi Mercedesu tlačia záležitosť ďalej“. Jednoducho sa snažia zabezpečiť, že všetci pracujú v rámci jedného výkladu predpisov. Na stole by mohla byť úprava meracích postupov alebo prijatie jednoznačných usmernení o presných hraniciach povoleného kompresného pomeru. V zákulisí sa však údajne diskutuje aj o úplnom zrušení pravidla o kompresnom pomere.

„Aj keď je najpravdepodobnejšie, že prípadná zmena by prišla až pre rok 2027, zdroje naznačujú, že niektorí výrobcovia tlačia na to, aby sa opatrenia prijali už po letnej prestávke,“ uvádza The Race, ktorý však jedným dychom dodáva, že toto riešenie by bolo veľmi komplikované, keďže všetky pohonné jednotky na rok 2026 už sú homologované.