Rýchle správy

Pozrime sa, kto sa vrátil do padoku! V Silverstone je aj Christian Horner takmer presne rok od jeho vyhadzovu!

Tím Racing Bulls dostal pokutu 5 000 eur za nebezpečné vypustenie Arvida Lindblada.

Porovnanie kola Charlesa Leclerca a Kimiho Antonelliho. Zdá sa, že v prvej polovici kola malo Ferrari navrch.

Pierre Gasly dostal za blokovanie Lanca Strolla v prvej časti kvalifikácie trest poklesu troch miest na štarte nedeľných pretekov. Z dvanásteho miesta sa tak zosunie na pätnáste.

Zdá sa, že Aston Martin vyžaduje vskutku prapodivný jazdecký štýl.

Gabrielle Mini nezvládol v poslednom kole šprintu F2 súboj s Nikolom Colovom a po chybe prišiel o víťazstvo.

Liam Lawson si za svoje počínanie v súboji s Isackom Hadjarom vypočul od komisárov iba varovanie. Môže si tak ponechať ôsme miesto i jeden bod.

Sergio Pérez dostal desaťsekundovú penalizáciu za to, že v úvode pretekov takýmto spôsobom zostrelil Fernanda Alonsa.

Pekný okamih z odovzdávania cien po šprinte. Trom najlepším odovzdali ceny malí motokároví šampióni. Obzvlášť Lando vyzeral byť veľmi zaangažovaný do rozhovoru.

V Silverstone sa nám vrátilo “jo-jo pretekanie”. Dobrým príkladom je napríklad manéver Russella na Norrisa v treťom kole. Na rovinke Hangar bol medzi nimi rozdiel v rýchlosti 45 kilometrov za hodinu! Podobné to bolo v prípade súboja Antonelliho s Hamiltonom.

Počas pretekov prebiehala vo vysielačkách horúčkovitá komunikácia a piloti menili nastavenie motorových máp. Týkalo sa to hlavne Mercedesov, ktorí nevyužívali takmer žiadnu energiu v Copse a boli zraniteľní.

Red Bullu to opäť “skapalo” na štarte. Obaja piloti prišli o hromadu pozícií.

Video zo štartu šprintu.

Niekoľko zaujímavých skutočností prinieslo aj skúmanie telemetrie medzi Antonellim a Hamiltonom. V prvom rade pôsobí prapodivne Antonelliho spomalenie pred cieľom. Vyzerá to, akoby zložil nohu z plynu dobrých 50 metrov pred čiarou, ale niektorí to označujú ako aktiváciu supernabíjania (nebol by to prvý problém s telemetriou v tejto sezóne). Je tu tiež informácia, že Hamilton dokončil kolo s vybitou batériou, zatiaľ čo Antonelli mal ešte 6 percent energie (čo by potvrdzovalo teóriu o aktivácii supernabíjania).

Zaujímavé tiež je, že Hamilton sa medzi siedmou a pätnástou zákrutou brzdy ani nedotkol.

Antonelli počas svojho kola ani raz nezaradil ôsmy prevodový stupeň.

Porovnanie kola Lewisa Hamiltona a Kimiho Antonelliho prinieslo niekoľko zaujímavostí. Ako asi očakávate, Ferrari absolútne dominuje v zákrutách, ale nielen to, inžinieri Scuderie celkom očividne zvolili zaujímavú taktiku a Lewis Hamilton využíval batériu aj v nájazde do Copse, kde sa Mercedes rozhodol šetriť.