Rýchle správy

Dodávateľ brzdových komponentov Brembo porovnal, ako v dvanástej zákrute brzdia tohtoročné autá v porovnaní s minuloročnými.

Aj keď sú rýchlosti na konci roviniek nižšie, jazdci strávia na brzdách viac času: “Pozdĺžne preťaženie kleslo zo 4,2 G na 4 G a na plynový pedál treba vyvinúť silu ekvivalentnú 110 kilogramom namiesto 130 kg. Brzdná dráha sa však predĺžila zo 126 na 166 metrov a čas strávený na brzdách z 2,72 na 3,42 sekundy.”

Španielsky komentátor Antonio Lobato je znechutený z toho, čo v tejto sezóne predvádza tím Aston Martin v spolupráci s Hondou. Je to pochopiteľné vzhľadom na to, že španielske publikum chce vidieť v boji o bodovanú desiatku španielskych jazdcov.

“Táto situácia s Aston Martinom a Hondou je neakceptovateľná z pohľadu štandardov F1,” odkázal nahnevaný Lobato. “Je to jedna z najhanebnejších vecí v histórii F1. V dlhodobom horizonte sa Honda z toho vyhrabe, ale kedy? Keď Fernando Alonso odíde z Aston Martinu, bude mi už úplne jedno, ako sa bude Aston Martinu dariť.”

Bortoleto sa pridal ku kritikom povrchu trate v Austine, ktorý je extrémne hrboľatý. Hrbole sú aj v brzdných zónach. “Sú veľmi agresívne. Úprimne, takto by to nemalo vyzerať na okruhu úrovne Formuly 1. Je to hanba, podľa mňa by mali preasfaltovať úseky, ktoré sú hrboľaté. Oni však preasfaltovali úsek, ktorý je v podstate rovinka,” poukázal na preasfaltovanie časti trate medzi deviatou a jedenástou zákrutou.

Carlos Sainz nemá po piatku veľmi dobrú náladu. “Pripravujeme sa na ťažký víkend, netreba očakávať žiadne zázraky.”

Williams v Austine bojuje o posledné miesta s Cadillacom. “Keď vám chýba prítlak, trápite sa pri brzdení aj v rýchlych zákrutách… Vieme, že nášmu autu tento rok chýba množstvo prítlaku. Keď sa ocitnete v takejto situácii, že jazdí na hrboľoch, v rýchlych zákrutách, pri vysokých teplotách alebo vetre, zachrániť vás môže jedine prítlak. Presne ten prítlak nám tento rok chýba.”