Rýchle správy

Kuan-jü Čou v piatok dostal novú batériu, ku ktorej mu FIA pribalila penalizáciu straty piatich miest. Vzhľadom na to, že v dnešnej kvalifikácii zrejme beztak skončí medzi poslednými, si z toho nemusí robiť ťažkú hlavu.

Liam Lawson má navyše penalizáciu až 60 pozícií.

Red Bull si pripravil vylepšenú podlahu, na ktorej upravil okraje v jej zadnej tretine. Sľubuje si od toho viac prítlaku, no zároveň zachovanie stability prúdenia. Okrem toho má aj nové kryty motora určené na efektívnejšie chladenie.

Až šesť nových komponentov si do Austinu priviezol Mercedes: Nové predné krídlo, predné zavesenie, podlaha a deflektory podlahy, nasávanie v bočniciach, kryty motora.

Ťažiskovým komponentom má byť práve podlaha, v ktorej sa strieborné šípy sklamali po VC Belgicka.

McLaren prepracoval prúdenie vzduchu prakticky okolo celého auta s výnimkou podlahy.

Začína novým predným krídlom, ktoré má v spolupráci s vylepšeným predným zavesením a brzdovými komponentmi optimalizovať toto prúdenie. To isté sa udialo aj v zadných rohoch monopostu, a síce došlo k úprave deflektorov na oboch stranách difúzora. McLaren si od toho sľubuje stabilnejšie prúdenie vzduchu, a teda aj stabilnejšie generovanie prítlaku za každých podmienok.

Poslednou novinkou je priečne zadné krídlo, ktoré bolo prispôsobené požiadavkám okruhu v Austine — jeho cieľom je znížiť odporu monopostu.

V prípade McLarenu však musíme podotknúť, že si do Austinu dokázal priviezť len jeden kus nového predného krídla. V prvom tréningu si ho vyskúšali obaja piloti, následne s ním bude jazdiť ašpirant na titul Lando Norris.

Z prostredia Mercedesu sa ozývajú hlasy, že obaja piloti by mali mať dostatok nových súčiastok.

Ferrari nemá k dispozícii nič nové. Ak sú na monoposte nejaké novinky, môžu sa nachádzať v útrobách auta, prípadne mohlo dôjsť k odľahčeniu niektorých komponentov, keďže tieto úkony nie je nutné hlásiť verejnosti.