FIA kontrolovala aj ďalšie dosky podlahy

Preteky Porsche na Interlagose boli odmávané červenou vlajkou. Pri nehode v piatej zákrute totiž došlo k poškodeniu bariéry.

Na stole je výmena celej pohonnej jednotky vo Ferrari, čo by znamenalo, že Lewis Hamilton by odštartoval z chvosta poľa a potenciálne tiež vynechal kvalifikáciu.

Pripomíname, že počasie šarapatilo na Interlagose aj v roku 2024 a náročné podmienky sa podpísali pod množstvo jazdeckých chýb. Okruh sa vtedy premenil na vrakovisko.

Počasie na Interlagose vyzerá aktuálne absolútne bezútešne. Ak by to takto vyzeralo aj o hodinu a pol, štart kvalifikácie by sa možno musel odložiť.

Liberty Media a promotéri na Interlagose oznámili podpis novej päťročnej zmluvy. Keďže súčasný kontrakt mal platiť do roku 2030, predĺženie zmluvy znamená, že podujatie zostane v kalendári minimálne do roku 2035, čo je skvelá správa.

Porucha Lewisa Hamiltona v treťom tréningu.

Red Bull sa rozhodol pre kompletnú výmenu pohonnej jednotky Maxa Verstappena. Holanďan v Brazílii odštartuje z chvosta poľa.

Brazílsky hydrometeorologický ústav vydal na dnes varovanie pred búrkami. Týka sa aj oblasti, kde sa nachádza okruh Interlagos.

Ako hrdý tatko Charles Leclerc ukazoval v garáži kolegom fotografie malej Biancy.

Takéto je porovnanie pretekového tempa jednotlivých tímov v druhom tréningu. Zdá sa, že Ferrari zatiaľ pomerne výrazne zaostáva.

Kimi Antonelli skopíroval štartovú techniku Lewisa Hamiltona, ktorý je známy tým, že na štarte si ľavou rukou pridŕža páčku radenia, aby nechtiac nepodradil pri práci so spojkou.

Aby neboli vysokí piloti vo Formule 1 znevýhodnení, podľa pravidiel musia všetci vážiť aspoň 80 kilogramov
(spolu s kombinézou, prilbou a sedačkou). Ak vážia menej, musia mať v kokpite dodatočné závažia.

Ako vyzerajú takéto závažia? Pohľad do auta Liama Lawsona odhaľuje dve závažia pod sedačkou. Prvé má rovné štyri kilá, druhé má 1,125 kilogramu.

Poznamenajme, že takto nastavené pravidlo prináša do športu viac spravodlivosti ako v minulosti, no nič nie je dokonalé. Ťažisko monopostu je predsa len nižšie v prípade využitia dodatočných závaží, čo prináša istú výhodu.