Preskočiť na obsah

Vyberáme z pokvalifikačných vyjadrení tímu Williams

Vyberáme z pokvalifikačných vyjadrení tímu Williams. Alex Albon odštartuje v nedeľu z deviateho miesta, Logan Sargeant z pätnásteho.

Alex Albon: „V tejto kvalifikácii som mal konečne pocit, že môžem zatlačiť. Doteraz som bol limitovaný pneumatikami a ich prehrievaním. Platilo to celý rok. Dokázal som sa dostať z Q1, ale už som na to nemohol zatlačiť viac bez toho, aby som prehrial gumy. Tento víkend som však mohol zatlačiť viac s každým ďalším kolom. Bola to zábava.“

Logan Sargeant: „Úprimne, mám pocit, že som celý víkend jazdil dobre. Nenarazil som na premávku a skutočne som veľmi spokojný s mojimi kolami a výkonnosťou, ktorú som dostal z auta. Bohužiaľ, tento víkend mi chýbalo niekoľko dôležitých komponentov – zadné krídlo, podlaha –, ktoré sa nakoniec postarali o väčší rozdiel, než som si myslel.“

Najnovšie správy

Najnovšie správy zo sveta Formuly 1 — krátko, rýchlo, aktuálne.

Kimi Antonelli a Lewis Hamilton: 2018 vs. 2026

V roku 2018 Lewis Hamilton takto podával ruku Kimimu Antonellimu, ktorý bol na VC Talianska medzi deťmi na rošte v rámci programu Grid Kids.

O osem rokov neskôr podával ruku juniorom Antonelli, v tej chvíli čoskoro najmladší majster sveta v histórii.

Ktovie, či jeden z týchto chlapcov nebude ťahúňom mexického motoršportu o osem rokov?

Image

Hamilton dostal počas pretekov dobre mienenú, ale v konečnom dôsledku zbytočnú radu

Úlohou pretekového inžiniera je radiť pilotovi, ako vyžmýkať z techniky maximum. Lewis Hamilton tak dostal počas nedeľných pretekov dobre mienenú, ale v konečnom dôsledku zbytočnú radu.

“Na cieľovej rovinke máš k dispozícii predbiehací režim a boost,” radil Hamiltonovi jeho pretekový inžinier Carlo Santi, aké zbrane môže použiť pri útoku na Verstappena.

Sedemnásobný šampión sa s povzdychom spýtal: “A to mám ako predbehnúť motor Red Bullu?”

Ferrari aj v riedkom mexickom vzduchu bojovalo s nedostatočnou rýchlosťou na rovinkách. Menšie turbo mu pomohlo na štarte a na výjazde zo zákrut, ale na konci roviniek sa dostáva do popredia väčšie turbo a celkovo výkonnejšia pohonná jednotka konkurencie. Hamilton však verí, že v roku 2027 sa Scuderii podarí tento hendikep odstrániť.

Nico Rosberg: Vždy je to Charlesova chyba

Nico Rosberg poukazuje na to, kde to vo Ferrari viazne. “Je zaujímavé, že vždy je to Charlesova chyba, no nie? Nikdy za to nemôže Lewis. Naposledy v Monze to bol Charles, teraz je to Charles…”

Williams po troch rokoch zabodoval pri zastávkach

Williamsu sa po troch rokoch vydarila najrýchlejšia zastávka v boxoch. Alex Albon mal všetky štyri pneumatiky vymenené za 2,11 sekundy.

Najpomalší pitstop spomedzi tých, ktorí si práve nemuseli odpykať penalizáciu, mali Albon (5,67 sekundy), Bottas (6,28 sekundy) a domáci miláčik Sergio Pérez (8,41 sekundy).

Kimi Antonelli neplánuje nasadiť majstrovskú jednotku

Kimi Antonelli nemá v pláne využiť právo majstra sveta a jazdiť s majstrovským číslom 1. Taliansky pretekár tak nenadviaže na Maxa Verstappena a Landa Norrisa, ktorí túto možnosť využili.

“Myslím, že zostanem pri svojej dvanástke,” prezradil Antonelli. “Pre mňa je to veľmi výnimočné číslo. Je to tiež spôsob, ako zostať pri zemi a zachovať si pokoru.”

Vasseur: Mali sme vyhrať, veď v Mexiku sa naposledy predbiehalo na konci 70. rokov

Frédéric Vasseur nemal po pretekoch dobrú náladu. Aj podľa neho bolo nad slnko jasnejšie, že Ferrari sa o víťazstvo pripravilo vlastným pričinením. “V štvrtej zákrute sme boli na prvých dvoch priečkach a nespomínam si, kedy sa vlastne naposledy predbiehalo v Mexiku… Možno to bolo ešte na konci 70. rokov.”

Antonelli je najmladší majster sveta. Kedy získali titul jeho predchodcovia?

Kimi Antonelli má dnes 20 rokov a 68 dní, čím sa stal najmladším majstrom sveta v histórii F1.

Predchádzajúci rekordman Sebastian Vettel mal v čase zisku svojho titulu 23 rokov a 134 dní,
pred ním Hamilton 23 rokov a 300 dní,
Alonso 24 rokov a 57 dní,
Max Verstappen 24 rokov a 73 dní.

Oconovo prvé vyhlásenie po kontroverznom vyhadzove

Esteban Ocon vydal prvé vyjadrenie od odchodu z Haasu, v ktorom rezolútne odmietol, že by kohokoľvek fyzicky napadol.

“Po tom, ako tím Haas F1 potvrdil svoje rozhodnutie, že tento víkend nebudem štartovať na Veľkej cene Mexika, by som sa rád oficiálne vyjadril k niektorým informáciám a špekuláciám, ktoré sa v tejto súvislosti objavili v médiách.

Včera večer vyústili rozdielne názory do diskusie medzi zainteresovanými stranami. Potvrdzujem, že k tejto diskusii skutočne došlo, kategoricky však odmietam akékoľvek správy či obvinenia naznačujúce, že sa pri riešení nezhôd ktokoľvek uchýlil k fyzickému násiliu.

Násilie v akejkoľvek podobe dôrazne odsudzujem. Som pevne presvedčený, že všetky nezhody by sa mali vždy riešiť profesionálne, s rešpektom a vzájomným porozumením.

Zároveň prosím, aby sa počas riešenia tejto záležitosti upustilo od ďalších špekulácií.

Ďalšie informácie budú zverejnené, keď na to nastane vhodný čas.”

Hamilton sa stal piatym najstarším držiteľom pole position

V nedeľu budeme mať na štarte piateho najstaršieho držiteľa pole position v histórii.

Monoposty sú v Mexiku rýchlejšie než vlani

Vedeli ste, že čas Charlesa Leclerca v prvom tréningu bol o štvrť sekundy rýchlejší než najrýchlejší čas v prvom tréningu minulý rok? V druhom tréningu už síce boli jazdci pomalší než vlani, ale beztak je to pozoruhodné vzhľadom na skutočnosť, že sme v prvom roku nových pravidiel.

Dôvodom je preasfaltovanie okruhu na mnohých miestach, ale predovšetkým samotný koncept týchto monopostov, ktoré nie sú také citlivé na stratu prítlaku vo vysokej nadmorskej výške.

Audi zaplatí na pokutách 12 500 eur

Audi dostalo v piatok až dve pokuty. Prvú vo výške 7 500 eur za zabudnuté externé chladenie na monoposte Freddieho Slatera v prvom tréningu, tú druhú (5 000 eur) za to, že mechanici niesli počas tréningu podlahu zakrytú plachtou. Okrem toho tím zakrýval výhľad na monopost ďalšou plachtou, keď na ňom pracovali mechanici.

Zakrývanie komponentov či výhľadu do garáže je zakázané. Tímy majú povolené zakrývať priestor v garáži len “vlastnými telami”.

Prejsť do archívu