FIA ohla vlastné pravidlá. Alonso: Dúfam, že aj kvôli nám nabudúce prerušia preteky
Medzinárodná automobilová federácia v úvode Veľkej ceny Bahrajnu nepostupovala podľa litery pravidiel. Po chaotických zahrievacích kolách sa rozhodla pre krok, ktorý v nich nemá oporu, čo nahnevalo Fernanda Alonsa. Španiel odkazuje FIA, aby aj v prípade problémov jeho tímu nabudúce pozastavila preteky.
V Športových pravidlách Formuly 1 je presne špecifikovaná procedúra, po ktorej siahla FIA v nedeľu ráno. Definujú ju články B5.14.1 a B5.15.1. FIA si však z nich ťažkú hlavu nerobila.
Ako totiž počas prerušenia upozornila bývalá strategička Aston Martinu Bernie Collinsová, po zahrievacích kolách sa malo poradie v boxoch zachovať. FIA namiesto toho určila, že jazdci budú štartovať podľa pôvodného rozpisu.
Ako FIA zabudla na vlastné pravidlá
Menší chaos na riaditeľstve pretekov naznačila už správa v oficiálnom systéme FIA, v ktorom federácia informovala tímy, že “s najväčšou pravdepodobnosťou” sa autá zoradia podľa pôvodného poradia. Ani FIA si nebola istá tým, či to tak má skutočne byť.
Prvý z vyššie spomínaných článkov však hovorí, že v prípade prerušenia štartovej procedúry sa majú všetky autá zoradiť na konci boxovej uličky, kde majú zastaviť v presne takom poradí, v akom do nej vstúpili.
Podľa druhého spomínaného článku sa pritom o poradí na samotnom štarte píše: “Všetky monoposty, ktoré po prerušení štartovej procedúry vošli do boxovej uličky za bezpečnostným vozidlom, budú usporiadané v poradí, v akom do boxovej uličky vstúpili, pričom autá s penalizáciou štartu z boxovej uličky sa zoradia na chvoste vláčika.”
Mohli by sme argumentovať, že by to nebolo fér, veď napokon FIA prijala zodpovednosť za chybu v jej vlastnom softvéri. Faktom však je, že aj chyby na strane federácie sú súčasťou motoršportu. Platilo to napríklad na tohtoročnej VC Monaka, keď softvér FIA nesprávne vyhodnocoval prekročenie maximálky v boxoch, alebo keď na VC Kataru 2021 bola nesprávne vyvesená žltá vlajka a Verstappen pre ňu dostal penalizáciu.
Pravidlá tak celkom jednoznačne určili poradie na štart, hoci vôbec nepomysleli na situáciu, keď pilot v zahrievacích kolách stratí celé kolo. Keby sa teda FIA držala litery pravidiel, musela by ešte rozhodnúť, či by jazdci vzadu mali stratiť jedno kolo; dá sa vôbec stratiť kolo pred štartom pretekov?
Tak či onak, zdá sa, že zrazu nikomu neprekážal fakt, že niektoré autá budú mať v pretekoch k dispozícii viac paliva. Toto je pritom jeden z argumentov, prečo sa o kolo pomalšie monoposty po výjazde bezpečnostného vozidla nemôžu skrátka zaradiť na chvost vláčika, ale musia predbehnúť safety car.
Fernando Alonso má problém aj s tým, že FIA prerušila štartovú procedúru. “Zdalo sa, že Hamilton zostal stáť a nastala panika. Ja som tento rok tiež vypadol uprostred pretekov, no nikdy neprerušili preteky kvôli tomu, že sme odstúpili. Oni však pozastavili preteky, lebo sa Hamilton nevedel rozbehnúť.”
Keď reportér F1 TV nadhodil, že FIA pomohla tímom prerušením procedúry, Alonso ho poopravil: “Viac to pomohlo autám, ktoré zastavili v zahrievacom kole, nie? Im to pomohlo najviac. Také čosi som ešte nevidel. V polovici tohtoročných pretekov som vypadol a nikdy pre to nepozastavili preteky. Dúfam, že to spravia aj nabudúce, keď my zastavíme.”
